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| 标题:进口婴童服装 2022/07/01 17:31:31 | |
| 内容: | 您好,我想进口婴童服装,海关有没有相关方面的公告? |
| 联系人: | 李 |
| 网站回复: | 您好,很高兴看到您的提问。按照GB 31701-2015《婴幼儿及儿童纺织产品安全技术规范》的定义,婴童服装分类如下:婴幼儿纺织产品: 年龄在36个月及以下的婴幼儿穿着或使用的纺织产品。 注:一般适用于身高100cm及以下婴幼儿穿着或使用的纺织产品可作为婴幼儿纺织产品。 儿童纺织产品: 年龄在3岁以上,14岁及以下的儿童穿着或使用的纺织产品。 注:一般适用于身高100cm以上、155cm及以下女童或160cm及以下男童穿着或使用的纺织产品可作为儿童纺织产品。其中,130cm及以下儿童穿着的可作为7岁以下儿童服装。海关监管主要内容: 主要执法依据:《中华人民共和国海关法》《中华人民共和国进出口商品检验法》《中华人民共和国进出口商品检验法实施条例》等。 主要执行国家标准: GB 18401-2010《国家纺织产品基本安全技术规范》。明确了甲醛含量、pH值、染色牢度、异味、可分解致癌芳香胺染料等项目相关要求。 GB 31701-2015《婴幼儿及儿童纺织产品安全技术规范》。明确了耐湿摩擦色牢度、重金属、邻苯二甲酸酯、燃烧性能、使用的填充物、附件、锐利物及标签等项目相关要求。 常见质量安全问题: 进口婴童服装常见的不合格项目为甲醛、色牢度、绳带安全、标签要求等。 1. 甲醛是一种无色,有强烈刺激性的气体。在服装在加工过程中,为达到不起皱、不褪色等效果,会引入甲醛,而后续工艺处理不完善可能造成甲醛残留超标,危害婴童身体健康。因此新衣服建议及时清洗、晾晒,以免对婴童娇嫩的身体产生伤害。 2. 色牢度是指染色织物在使用或加工过程中,在摩擦、水洗、唾液浸渍、汗渍等作用下的褪色程度,是纺织品的一项重要指标。色牢度不合格,影响服装美观及穿着,可能刺激婴童皮肤,引起不适。
3. 婴童服装绳带有严格的要求。婴幼儿及 7 岁以下儿童服装头部和颈部不应有任何绳带,肩带应是固定的、不可甩动的;7 岁及以上儿童服装头部和颈部绳带应是固定的;除了腰带外,背部不应有绳带伸出或系着。否则容易在儿童活动中产生意外伤害。 4. 婴童服装标签除包含产品名称、规格尺寸、面料等信息外,婴幼儿服装标签上应标明“GB 31701 婴幼儿用品”,儿童服装标签上应按安全技术要求标明“GB 31701 A类”、“GB 31701 B类”或“GB 31701 C类”。 5.其他附件是指婴童服装装饰性配件、纽扣、拉链等,如果拉力、缝制牢度达不到要求,一旦脱落后被婴童误吞,引起窒息风险。如果配件有锐利尖端,可能造成割伤皮肤危害。 海关检验监管成效: 近年来,北京海关在工作中多次检出不合格进口婴童服装。 案例1:某公司自德国进口的婴儿针织裤子经实验室检测显示耐干摩擦色牢度、耐唾液色牢度、耐碱汗渍色牢度和甲醛含量项目不合格,不符合GB 31701-2015《婴幼儿及儿童纺织产品安全技术规范》相关规定。 案例2:某公司自法国进口的婴儿长裤经实验室检测显示耐水色牢度、耐唾液色牢度、耐碱汗渍色牢度和耐酸汗渍色牢度项目不合格,不符合GB 31701-2015《婴幼儿及儿童纺织产品安全技术规范》相关规定。 色牢度不合格和甲醛含量超标均会对人体健康造成危害。以上不合格进口婴童服装均在海关监督下实施销毁处理。 海关将继续严把进口婴童服装及其他消费品质量安全关,保障消费者人身安全和合法权益。
婴童服装 的定 的定义 |
| 标题:LCL是什么意思? 2022/07/01 10:52:55 | |
| 内容: | 在国际贸易术语中LCL是什么意思?适用于什么情况的贸易情景?多谢 |
| 联系人: | 小刘 |
| 网站回复: | 您好~ LCL在国际贸易中适用拼箱货,即多票不同货物拼在一个集装箱中出运,适用于多个发货人或者是多个收货人的情况,其中拼在一起的货物需是同一性质的,例如:作为危险品的鱼粉和作为普货的衣服就不能混装在一个集装箱中。LCL在国际贸易术语中与FCL相对应,下面是两者的一些区别供您参考:
一、LCL和FCL的意思 1、LCL=less than container load, 整箱货为拼箱货的相对用语,指装不满一整箱的小票货物。 这种货物,通常是由承运人分别揽货并在集装箱货运站或内陆站集中,而后将两票或两票以上的货物拼装在一个集装箱内,同样要在目的地的集装箱货运站或内陆站拆箱分别交货。 2、FCL=full container load,整箱货为拼箱货的相对用语,为拼箱货的相对用语,指一整集装箱。 由发货人负责装箱、计数、积载并加铅封的货运。整箱货的拆箱,一般由收货人办理。但也可以委托承运人在货运站拆箱。可是承运人不负责箱内的货损、货差。 二、海运集装箱货物的主要交接方式有: (1)FCL/FCL——整箱接货,整箱交货(即CY-CY:场到场) 海运整箱基本都是这种形式。这种交接方式最常见,也是效率最高的,因为从头到尾都不涉及拆箱和分货。 发货人(shipper)自己装箱(loading),以整箱(Full Container Load)的方式交给承运人;收货人(consignee)以整箱接货,自己拆箱,自己卸货(unloading)。 (2)LCL/LCL——拼箱接货,拆箱交货(即CFS-CFS:站到站) 海运拼箱基本都是这种形式。 发货人以散货的形式(Less Container Load)把货物交给拼箱公司(Consolidator),由拼箱公司负责装箱;拼箱公司的目的港代理负责拆箱和卸货,再以散货的形式(LCL)交给最终收货人。 (3)FCL/LCL——整箱接货,拆箱交货(即CY-CFS:场到站) 比如一个发货人有一批货够一个集装箱,但是这批货到目的港之后要分发给多个不同的收货人,此时就可以用FCL/LCL的形式托运。 发货人以整箱的形式(FCL)把货物交给承运人,再由承运人或货代公司根据不同的收货人签发多个分单或小单;承运人或货代公司的目的港代理负责拆箱、卸货,并根据不同收货人分货,然后以散货的形式(LCL)交给最终收货人。 (4)LCL/FCL——拼箱接货,整箱交货(即CFS-CY:站到场) 多个发货人以散货的形式(LCL)把货物交给承运人,由承运人或货代公司把同一个收货人的货物集中到一起拼装成整箱;到了目的地,承运人以整箱的形式(FCL)交给最终收货人。 |