您好！

1. MSDS/SDS
MSDS是化学品的安全说明书（Material Safety Data Sheet），国际上称作化学品安全信息卡，简称MSDS（欧洲一般叫SDS），是化学品生产商和进口商用来阐明化学品的理化特性（如PH值，闪点，易燃度，反应活性等）以及对使用者的健康（如致癌，致畸等）可能产生的危害的一份文件。是一份关于化学品的燃、爆性能，毒性和环境危害，以及安全使用、泄漏应急救护处置、主要理化参数、法律法规等方面信息的综合性文件，是传递化学品危害信息的重要文件。
MSDS认证在欧洲叫MSDS，在美国也称为SDS认证，SDS表格，或者叫MSDS证书。

2. COA
COA（Certificate Of Analysis）中文意思是分析报告 一般针对产品的原料，每种原料都需要提供COA分析报告。
化妆品类一般都需要做原料的COA报告，证明原料的安全性，COA也是原料质量是否合格的检测标准参考文件
目前欧盟的EC(EU) 1223/2009法规就要求化妆品企业提供每个原料的COA报告。

3. TDS
TDS（Technical Data Sheet）中文意思是技术参数表，也叫技术数据表、化学品技术数据单。
TDS包含对应化学品正确使用及保存的数据、方法信息，与MSDS（化学品安全数据书）一起，作为化学品必备的随属文件。
TDS报告是根据产品用途、性能、理化特性、使用方法等综合产品各方面参数资料的一份技术参数表，根据每个厂商的规格要求需提交技术参数表，以便和其他厂商做对比。
招标、技术会议、规格、物流贸易都会提到技术参数表。
TDS是没有固定格式的，不同产品，性能、使用方法等都是不同的，涉及的方面也是不同的，因此，做出来的TDS报告内容也是不同的。

三者的区别
COA报告比TDS报告简单些，只包含一些简单的理化数据，出口不同国家将会参照产品当地法规所涉及的标准，一般针对原材料。
TDS会比COA详细，它没有规定格式，也没有固定标准，通常根据供应商的不同而不同，但都会又一些产品的数据，如物理性能，应用指南，产品说明，相关产品，用途等项目有些类似产品说明书。
TDS和COA一般是针对原料的，MSDS一般是针对产品的。同一个原料或产品既可以做MSDS报告，也可以做TDS、COA报告，这三份报告是完全独立的。

COA、TDS和MSDS一般是针对原料的多重安全以及质量的保证，此三份报告正规原料厂家均会备齐，如遇到资料不齐全的生产厂家，需要谨慎评估。

祝您一切顺利！

ADA

您好Louis，

感谢您的提问~

首先，解释下跳港的含义哈。“跳港”就是船临时不停某个港口了。举个例子，这就像你订了个外卖，骑手快到你家时突然掉头去送别的单子了，让你干着急。

其次，为什么会出现跳港呢？

船“跳港”主要因为三个字:堵、少、瘫。我举个最典型的例子你就明白了:想象一艘船的航线是深圳→ 宁波→洛杉矶。
因为“堵”。船在深圳港遇到大拥堵，耽误了两天。为了能准时赶到最重要的洛杉矶港，船公司就可能决定跳过中间的宁波港，直接从深圳开往洛杉矶，把宁波的货留给下班船。宁波的货主就“被甩了”。

因为“少”。如果船公司发现这趟船在宁波的订舱只有零星几个柜子，跑一趟连停泊费都赚不回来，就可能把这几个柜子改道其他港口中转，取消这趟在宁波的停靠。

因为“瘫”。如果目的港遇到台风、罢工等完全无法靠泊的“瘫痪”状况，船也只能临时取消挂靠，选择去附近的其他港口卸货。

说白了，跳港是船公司为了保障整体利益(赶船期、保效率、避风险)做出的商业决策，但对被跳港的货主来说，就意味着计划被打乱和延误。旺季和走偏港时，这种风险尤其要高看一眼。

最后，如果遇到跳港这种情况，作为货主或者货代，应该如何应对呢？

1.立刻打电话，搞清货去哪了
马上联系船公司或你的订舱代理，问清楚两个核心信息：我的货是被甩到下一班船(推迟)?还是被运到了另一个港口(改港)?拿到新的船名航次或卸货港名。
2.马上改文件，算清钱和责
改单证：如果是目的港变了，立即通知改提单和报关资料，否则影响清关。

谈费用:问清楚因此产生的中转费、拖车费谁出。船公司跳港理亏，要积极争取让对方承担或分摊。
3.同步所有人，管理好预期
立刻告诉你的发货人或收货人真实情况，给出补救方案(比如新预计到达时间)。主动沟通比被动解释要好十倍。

记住口诀:先定位，再改单，速沟通，谈费用。 旺季时心里要有个预备方案，重要货物尽量选直达船或枢纽大港，减少被跳风险。

希望对你有所帮助~祝您生活愉快哈！