美国进口旺季大幅延后，9月货量有望创下年内新高


 
　　美国零售联合会（NRF）于9月9日更新最新一期Global Port Tracker港口监测数据，打破了市场此前对美国进口旺季提前落幕的普遍预期。数据显示，美国主要集装箱港口9月进口箱量预计达到231万TEU，同比上涨9.6%，不仅实现逆势增长，还有望超越7月货量，成为2026年全年进口量最高的月份。这一核心数据充分印证，原本预计在夏季结束后逐步降温的美国集装箱进口旺季，并未如期回落，反而呈现持续走强、延后峰值的特征，北美海运进口市场整体热度远超行业预判。
 
　　在此之前，市场主流观点认为，美国零售商上半年集中提前备货，会透支下半年进口需求，夏末过后海运货量将稳步回落。但从7月、8月、9月连续三个月的港口数据来看，进口市场韧性极强，旺季周期被显著拉长，彻底重塑了本年度美国海运进口的整体节奏，也为跨境货代、物流航运市场带来全新的行情变化。
 
　　多重因素叠加，支撑进口货量持续高位运行
 
　　今年美国进口市场呈现“前置备货+持续补库”的双重特征，是旺季延后的核心原因。年初以来，受国际贸易关税调整、全球供应链波动不确定性影响，美国零售商开启大规模提前备货模式，将原本夏末、秋季到港的商品提前运输，使得上半年及初夏进口量一度冲高，市场因此预判后续货量将快速走弱。但实际市场走势远超预期，并未出现备货透支后的需求断层。
 
　　从月度数据来看，美国主要港口7月处理箱量约230万TEU，8月维持229万TEU的高位水平，9月进一步攀升至231万TEU，连续三个月站稳230万TEU左右的高货量区间。造成货量持续坚挺的因素主要分为两类，一是供应链扰动导致的货物延后到港，年内中国多地遭遇极端恶劣天气，引发船舶延误、船期跳港等问题，大量原定早周期到港的货物顺延至8-9月集中抵美；同时巴拿马运河干旱问题持续扰动航线布局，部分船舶调整航线、延后航程，进一步推高了初秋进口货量。
 
　　二是美国本土消费需求韧性十足。尽管当前美国市场面临关税上调、通胀压力、燃油成本攀升等多重不利因素，但终端消费并未出现大幅萎缩，线下零售、商超备货需求持续释放，零售商持续补充库存、稳定供应链储备，形成持续的进口支撑力，让今年美国进口旺季呈现出周期更长、节奏更稳的特点。
 
　　美西核心港口货量坚挺，创下阶段性历史纪录
 
　　全美港口高货量的趋势，在美西核心港口表现尤为突出，洛杉矶港数据成为市场行情的有力佐证。数据显示，8月洛杉矶港集装箱处理量达到955907 TEU，与去年同期基本持平，且较过去五年8月均值高出6%，持续维持高位运行状态。更能体现市场热度的是，今年6至8月三个月间，洛杉矶港累计集装箱吞吐量突破290万TEU，刷新该港历史同期最繁忙连续三月货运纪录。
 
　　洛杉矶港官方分析指出，本轮超长旺季行情，得益于三大核心支撑：美国国内稳健的消费者终端需求、提前发运的年终节日备货订单，以及进口货源地多元化布局带来的增量货盘。这一现象并非单一港口特例，而是全美主要集装箱港口的共同特征，美西、美东港口同步维持高吞吐量，充分说明美国进口市场的强势具备普遍性，9月进口量冲高也正式标志着传统夏末初秋的进口旺季周期被进一步拉长。
 
　　旺季拐点临近，后续物流市场风险与机遇并存
 
　　结合NRF最新预测数据，9月或将成为本轮超长进口旺季的最后峰值，市场拐点即将到来。数据预判，10月美国主要港口进口量将回落至211万TEU，11月进一步降至200万TEU，12月小幅回升至203万TEU，四季度整体货量较三季度显著降温。从全年维度来看，2026年美国主要港口集装箱进口总量预计达到2570万TEU，同比小幅增长1%，其中上半年进口量同比增长1.1%，全年进口市场整体保持小幅扩容态势。
 
　　对于货代、跨境物流企业而言，现阶段仍需高度关注美国进口物流链路的运行压力。在9月高货量完全落地、货量拐点正式显现前，美国港口作业效率、码头堆存压力、远洋舱位稳定性以及铁路、卡车等内陆衔接运输资源，仍将处于紧张状态，物流延误、运价波动等风险依然存在。
 
　　整体来看，本年度美国集装箱进口市场彻底打破传统淡旺季周期，前置备货、供应链扰动、消费韧性多重因素叠加，造就了超长待机的进口旺季。后续行业需持续跟踪美西港口作业动态、舱位变化及内陆物流衔接情况，精准把握货量拐点，从容应对后续市场节奏变化。