航运界网消息，近日，意大利油轮船东Navigazione Montanari正加快船队更新步伐，旗下马耳他关联企业Pemont在恒力重工签下2艘LR2型成品油轮建造订单。

本次订单经由坐落于马耳他的子公司Pemont敲定，该船东就此和这家发展势头迅猛的大连船厂开启首次造船合作。船舶造价、交付周期以及动力系统配置暂未对外披露。恒力重工LR2型油轮的标准设计可达114000载重吨左右。

早在2024年Montanari便重返新船订造市场，此番新订单是该布局的延续。这家总部位于法诺的航运企业当年向扬子江船业订购数艘41000载重吨的MR1型油轮，定于2027年交付；这批油轮也是该船东自2006年之后，有公开记录的首批新建船舶。

Montanari同时在收拢自有船队产权。2023年，该公司行使购买选择权，回购8艘于2007年至2008年建造、先前采取售后回租模式的成品油轮；去年企业又购入船龄更新的MR型油轮扩充运力。

Pemont当下船队以老旧船舶为主。企业在册9艘油轮的交付年份集中在2007年至2009年；外部船舶数据库统计其一共运营10艘油轮，总规模约635000载重吨吨。

恒力重工承接的这两艘新船，将会大幅扩大集团新船建造计划的规模；若采用船厂标准船型方案，它们也将成为Pemont船队当中吨位最大的船舶。

今年以来恒力重工持续拿下LR2油轮订单，近期希腊船东Arcadia Shipmanagement、Thenamaris均已经在该厂下单该型号油轮。

此外，据外媒近期报道，Dynacom已向恒力重工追加订购4艘VLCC，至此双方合作建造的VLCC数量增至20艘。其中前4艘为恒力集团在自家船厂下单后转售，已经完成交付。

加上最新订单，Dynacom今年已向恒力重工订购12艘VLCC，另外两笔订单分别于2026年1月（4艘）和3月（4艘）公开。据松发股份此前公告，Dynacom下单的VLCC单价约1至1.5亿美元。

除VLCC项目，Dynacom今年还在恒力重工下单9艘158000载重吨苏伊士型油轮、2艘93000立方米超大型液氨运输船（VLAC）。这是Dynacom首次向恒力重工订造VLAC，也标志着该船东正式进军大型液化气船市场。