近日，台州市召开推进高水平对外开放、建设高能级开放强市工作座谈会，对港口枢纽定位升级与开放通道提能作出系统部署。

帝王蟹从这里分拨全国，驳船从这里驶向世界，新能源车和储能柜从这里扬帆出海——台州港每一条水运通道的开辟，都在为台州高水平对外开放注入新动力。从“中转”到“直达”，从“过路”到“枢纽”——今年以来，台州港航以“港贸联动”为主抓手，围绕港口功能升级与物流模式重构，加快推动港口从单一货物运输通道，向深度嵌入产业链、供应链的枢纽港转型。

解锁跨境生鲜新速度

5月16日，台州港大麦屿港区一派繁忙。今年首单新西兰进口猕猴桃顺利入境，单批次7365吨、货值约2.1亿元，创下该港区单批次进境水果数量历史新高。而在四个月前，首船92吨活帝王蟹从俄罗斯海参崴运抵港区，其中10吨存入新投用的活鲜暂养池，其余货物快速分拨至上海、深圳、威海等地。

“产地直达”已然成为台州港生鲜运输的标签。此前，因缺少进境指定监管场地及配套冷链设施，台州本地商户进口帝王蟹、高端水果等货品，需经由上海等大型口岸转运回台州，流转环节多、运输耗时长、货损成本高。

转机源自大麦屿口岸进境食用水生动物指定监管场地成功获批。2024年7月，台州港首次开展进境帝王蟹业务，实现该项业务“零的突破”。2025年3月，大麦屿港区国际生鲜冷链中心投用，活鲜暂养区面积1719.36平方米，建有37个暂养池，可容纳近百吨帝王蟹暂养。同年10月，配套暂养系统设备通过验收。至此，台州港集齐进境水果、进境食用水生动物“双指定监管场地”资质，冷链仓储配套水平位居全省前列。

一系列硬件突破的背后，是通关效率实实在在地提升。在大麦屿港区，船舶抵港后，海关、边检等部门查验模式由“串联”转为“并联”，无布控货物落实“船边直提”，布控货物实行“船到即查”——查验时长由90分钟压缩至30分钟，农水产品基本实现“零滞港”。

“以往新西兰猕猴桃先要运到上海仓储再向外分拨，如今可直接入库大麦屿港区，一年能为企业节约物流成本近千万元。”台州市港航事业发展中心相关负责人介绍，大麦屿港区坚持“小而精”错位发展思路，深耕生鲜冷链特色赛道，推出优先卸货、快速查验等个性化配套服务。

提升大件运输工作效能

如果说生鲜冷链考验的是通关效率，那么大件货物运输考验的则是系统协同能力。

5月12日，台州港头门港区完成历史性首航——3艘“台州造”高端无动力驳船，搭载于5万吨级散货船“鸿远”轮，驶往荷兰鹿特丹港。这是继2024年驳船出口塞拉利昂之后，台州在大件货物运输领域实现的又一次跨越。

台州是浙江省第二大造船基地，海岸线总长1544公里，中小型船舶制造产业根基深厚。然而，在头门港区正式开放前，本地建造的无动力驳船出口，需要经水路拖带至上海或江苏港口中转。以2024年5月出口塞拉利昂的2艘驳船为例，从温岭船厂拖运至上海，海上航程约70小时，拖轮费用高达40万元。头门港区开放后，驳船直运头门港仅需5至6小时，拖轮费用降至12万元，单船可节省28万元，运输时长从70小时压缩至5小时。

今年5月发往荷兰的3艘驳船同样采用“抵港直装”模式。货物运抵码头后直接装船，省去堆存、二次吊装与港内短驳环节，规避多次装卸引发的货损风险，进一步压缩船舶在港时间。相较于外地中转方案，单船物流成本再降低20万元，3艘驳船合计节约60万元。

“‘抵港直装’最大难点在于协同，高度依赖企业、海关、船公司精准配，既要为直装货物预留专属通道、规划临时等待区域，又要精准调度作业资源，保障‘即到即装’。”台州市港航事业发展中心相关负责人说，这对港口繁忙作业场景下的多环节协同能力提出了极高要求，头门港区通过一次次成功实践，充分印证了自身作业保障能力。

畅通“新三样”出海通道

新能源汽车、锂电池、光伏产品是当下中国外贸的“顶流”。台州港航依托“公转水”全链路运输模式，为新能源产品出海打通堵点。

3月29日，台州首单储能产品——5个集装箱储能柜，通过“工厂直装—大麦屿港区启运—宁波舟山港中转”路径发往欧洲，全程实现“不换箱、不开箱、一箱到底”，企业物流备货周期由10天以上压缩至一周以内。

台州市港航事业发展中心相关负责人表示，相较于公路直拖宁波的传统运输路径，“公转水”模式优势突出。公路运输需等候宁波舟山港排期后方可进入港区堆场。采用“公转水”模式，货物直靠码头，不受开港时间约束，无需二次换装、无需在宁波舟山港落地暂存，单箱可节约物流成本约300元。同时，集装箱卡车直运至台州港后，由驳船转运宁波，有效避开宁波段高速公路拥堵与港区排队等候问题，进一步压缩时间成本。

对于货车司机来说，变化同样十分直观。以往往返宁波全程需要一整天，如今货物只需运至台州港，司机每日可在工厂与港口之间往返2至3趟，运营效益实现翻番。

除此之外，新能源汽车滚装出口同样提速增效。3月24日，近2000辆新能源汽车搭乘“红色森林”轮专业滚装船，从大麦屿港区启航运往马来西亚，单次出口量创下历史新高。目前，头门港区已具备靠泊5万吨级右艉跳纯滚装船条件，码头汽车年设计吞吐量达10万标辆。今年上半年，台州港累计完成2718台车辆滚装出口。