近期，航运巨头马士基正式发布客户官方通告，针对2026年第四季度东非及周边区域的气象风险作出重要运输预警，提醒广大货主、货代企业重点关注10月至12月期间区域内强降雨、局部洪涝等极端天气对跨境物流带来的负面影响。此次预警并非企业单方面预判，而是依托世界气象组织的权威气候预测数据发布，具备极高的参考性与行业指导性，为东非航线进出口物流运作提供风险前置提示。

 

　　根据世界气象组织监测预测，2026年最后一个季度，非洲大角地区整体湿润天气概率大幅提升，气候环境显著异于常年平均水平。该气象风险覆盖范围广泛，核心涵盖肯尼亚、索马里、埃塞俄比亚三大核心国家，同时辐射非洲东北海岸沿线及周边众多航运关联国家。其中降雨风险最为集中的区域为埃塞俄比亚南部、索马里中南部以及肯尼亚东北部，上述区域出现超常规强降雨天气的概率高达90%，大概率引发持续性降雨、区域性洪涝等灾害，将对当地港口作业、内陆运输网络造成直接冲击，所有涉及东非航线的货物运输业务均需提前做好风险防控。

 

　　极端天气对东非物流运输的核心影响

 

　　持续强降雨与突发洪涝灾害，将从内陆运输、港口作业、船期周转等多个维度扰乱东非物流体系，引发一系列连锁运输风险。在陆路运输环节，暴雨洪涝极易损毁区域内道路基础设施，造成道路积水、塌方、通行受阻等问题，直接影响货物进港、内陆转运效率。受此影响，跨境卡车运输周转效率大幅下降，整体运输时长显著延长，货物到港、提货延迟成为常态。对于外贸企业而言，道路通行不稳定极易导致货物无法按时抵达港口，错过船舶截关时间，最终引发货物甩柜、船期延误等问题，增加额外物流成本与订单履约风险。

 

　　在港口作业层面，恶劣天气会直接干扰码头常态化装卸作业。为保障人员、船舶及货物安全，港口会在极端天气下放缓作业节奏，严重时将临时暂停装卸、堆存、通关等核心业务，直接拉长船舶在港停泊时间，降低港口整体周转效率。与此同时，货物提货延迟、内陆运输滞压会导致码头集装箱无法及时清场，堆场占用率持续攀升，形成“货物积压-周转放缓-堆场拥堵”的恶性循环，进一步加剧船期延误、物流拥堵等问题，对整船货物运输计划造成系统性影响。

 

　　马士基发布针对性物流避险应对建议

 

　　针对本次东非极端天气风险，马士基结合区域物流特点与行业实操经验，面向货主、货代发布了全方位、可落地的运输应对方案，助力企业规避物流延误、甩柜、货损等风险。首先，提前规划运输与进港节奏。企业需预留充足的弹性运输时间，针对时效性较高、途经洪涝高风险区域的货物，进一步拉长物流缓冲周期。同时提前对接运输服务商、清关代理及海外收货方，实时核实道路通行、车辆调度、终端接货等情况，优先安排出口货物提前进港，从源头规避截关超时与甩柜风险。

 

　　其次，规范处理各类清关与运输文件。企业需严格按照时效要求，精准、按时提交船运指示、清关资料等全套合规文件，避免文件延误、错误导致的通关停滞。针对进口货物，需提前启动清关流程，及时完成提货手续，并提前核查内陆运输路线、收货地点的通行条件，提前规避末端配送受阻问题。

 

　　再者，特殊货物需专项对接定制方案。针对高时效货物、温控生鲜货物、精密设备等特殊品类，企业需主动对接马士基专属业务人员，提前沟通运输需求，结合天气风险调整仓储、运输、温控方案。若货物内陆运输由马士基物流全权承接，需提前联系专属客户经理锁定运输资源，优先保障特殊货物运输稳定性。

 

　　最后，持续追踪天气与货物动态。企业需实时关注官方气象预警信息与货物物流轨迹，动态掌握港口作业、道路通行、船舶航运动态。一旦出现天气突变、运输受阻等突发情况，及时调整运输计划、出货节奏与交付方案，最大限度降低极端天气带来的物流损失，保障订单履约稳定。