据IMO估算，目前海湾内约有3200艘船舶、近2万名海员受困，安全风险与运营压力持续上升。眼下，这一紧张局面迎来新的转机，IMO正式推动在该海域搭建商业航运安全通行框架，为受困船舶撤离高风险区域提供可行方案。

 

　　油轮在阿联酋靠近霍尔木兹海峡的北部拉斯海玛边境附近航行，正值美以与伊朗冲突期间

 

　　这一 “临时紧急措施” 在3月18—19日伦敦举行的IMO理事会特别会议上获得成员国支持，方案由巴林牵头，以自愿、非军事化为原则，为滞留在海湾西侧的船只提供统一协调的撤离路线，在保护船员安全的同时，逐步恢复这条全球能源要道的部分通航。

 

　　IMO秘书长多明格斯已牵头对接各国政府与航运业，推动方案尽快落地。

 

　　与此同时，英、法、德、意、荷、日六国于3月19日联合发声，强烈谴责针对商船与能源设施的袭击，指责伊朗事实上封锁了霍尔木兹海峡，并要求伊方停止一切阻碍通航的行为，重申航行自由原则。不过，各国仅表示愿为安全通行提供支持，并未承诺海军护航，也未提出具体安保方案。

 

　　另一方面，大规模军事护航的可行性持续走低。德国、西班牙、意大利等美国盟友均拒绝派遣军舰参与护航，认为相关行动缺乏联合国、欧盟或北约授权，使得依靠军事力量恢复海峡通行的路径难以推进，也让IMO主导的安全通道方案成为当前最主要的可行方向。

 

　　受冲突、袭击及战争险限制，霍尔木兹海峡航运量已大幅下滑，船公司航线调整、舱位紧张、中转成本上升，直接影响货代中东航线操作与客户货期。

 

　　IMO强调，该方案旨在降低航运风险、避免航道进一步军事化，依靠国际协调实现安全通行。不过，由于地区局势复杂，部分成员国对方案落地仍存疑虑。该模式虽参考了黑海粮食走廊的成功经验，但在实战环境下能否顺利执行仍未可知。

 

　　当前，国际社会已就恢复霍尔木兹海峡安全通航形成共识，但具体执行方式仍未统一。对于货代而言，需持续关注该安全通道的落地进度：若顺利实施，将有效缓解船舶滞留、航线不稳等问题；若推进受阻，中东航线运价波动、订舱困难、延误风险偏高的局面仍将延续。