此次更新涵盖多条重要航线，涉及挂靠港口的调整、航线轮转顺序的优化以及新数字工具的推出等多个方面。

 

　　亚洲 - 欧洲航线（AE系列）

 

　　AE1航线：连接亚洲与欧洲的AE1航线将按此前计划，增挂比利时安特卫普港，同时不再挂靠摩洛哥丹吉尔（TC1）港。

 

　　调整后的新轮转顺序为：上海 - 盐田 - 丹戎帕拉帕斯 - 鹿特丹 - 汉堡 - 安特卫普 - 伦敦门户港 - 丹吉尔（TC3） - 新加坡。此次调整将进一步扩大安特卫普港的后方陆域覆盖范围，提升对关键比荷卢地区及欧洲货物流的接入便利性。

 

　　AE2航线：该航线轮转顺序保持不变，仍为：宁波 - 上海 - 丹戎帕拉帕斯 - 丹吉尔（TC1） - 丹吉尔（TC3） - 威廉港 - 不来梅哈芬 - 鹿特丹 - 塞拉莱 - 新加坡，持续为客户提供稳定的运输服务。

 

　　AE3航线：增挂中国盐田港、丹麦奥尔胡斯港、瑞典哥德堡港和英国南安普顿港，不再挂靠中国宁波港和西班牙阿尔赫西拉斯港。

 

　　新轮转顺序为：上海 - 盐田 - 丹戎帕拉帕斯 - 伦敦门户港 - 奥尔胡斯 - 哥德堡 - 鹿特丹 - 南安普顿 - 新加坡。新增的波罗的海轮转将显著增强该地区的市场覆盖，南安普顿成为欧洲至亚洲的最后一个出港港，也将加强英国的出口货物流。在亚洲，以盐田港替代宁波港，为偏好珠江三角洲连通性的客户提供了更多选择。

 

　　AE5航线：增挂中国宁波港和西班牙阿尔赫西拉斯港，在挂靠德国汉堡港之前先挂靠不来梅哈芬港，不再挂靠中国盐田港、丹麦奥尔胡斯港和瑞典哥德堡港。

 

　　新轮转顺序为：青岛 - 宁波 - 丹戎帕拉帕斯 - 伦敦门户港 - 不来梅哈芬 - 汉堡 - 鹿特丹 - 阿尔赫西拉斯 - 丹戎帕拉帕斯。此次调整取消了波罗的海环线（现由AE3覆盖），打造了市场上最快的宁波 - 德国直航连接之一，以满足客户的强烈需求。

 

　　AE11航线：该航线当前轮转顺序无变化，仍为：上海 - 盐田 - 丹戎帕拉帕斯 - 丹吉尔（TM2） - 瓦伦西亚 - 巴塞罗那 - 拉斯佩齐亚 - 热那亚 - 瓦多利古雷 - 新加坡，保持稳定服务。

 

　　AE12航线：连接亚洲、地中海和欧洲的AE12航线将增挂西班牙阿尔赫西拉斯港和新加坡港，不再挂靠埃及东塞得港和斯里兰卡科伦坡港。

 

　　新轮转顺序为：宁波 - 上海 - 丹戎帕拉帕斯 - 阿尔赫西拉斯 - 科佩尔 - 里耶卡 - 阿尔赫西拉斯 - 新加坡。

 

　　AE15航线：同样连接亚洲、地中海和欧洲的AE15航线，将增挂埃及达米埃塔港和斯里兰卡科伦坡港，不再挂靠土耳其伊兹密特港和伊斯坦布尔港。

 

　　新轮转顺序为：青岛 - 光阳 - 宁波 - 丹戎帕拉帕斯 - 塞得港 - 达米埃塔 - 科伦坡 - 新加坡。对于AE12和AE15航线，马士基和赫伯罗特将在条件允许时，于后期实施调整，使其经红海和苏伊士运河航行，并会适时向客户及其他相关利益方提供进一步信息。

 

　　远东 - 北欧航线（NE系列）

 

　　NE2航线：新增安特卫普港直航挂靠，扩大后方陆域覆盖范围，提升对比荷卢地区及欧洲关键货物流的接入便利性。

 

　　轮转顺序为：上海 - 盐田 - 丹戎帕拉帕斯 - 鹿特丹 - 安特卫普 - 汉堡 - 伦敦门户港 - 丹吉尔（TC3） - 新加坡。

 

　　NE3航线：引入波罗的海轮转，挂靠奥尔胡斯和哥德堡港，显著增强波罗的海地区市场覆盖。南安普顿成为欧洲至亚洲的最后一个出港港，加强英国出口货物流。在亚洲以盐田港替代宁波港，为偏好珠江三角洲连通性的客户提供更多选择。

 

　　轮转顺序为：上海 - 盐田 - 丹戎帕拉帕斯 - 伦敦门户港 - 奥尔胡斯 - 哥德堡 - 鹿特丹 - 南安普顿 - 新加坡。

 

　　NE4航线：恢复此前轮转顺序，取消波罗的海环线（现由NE3覆盖），打造市场上最快的宁波 - 德国直航连接之一，满足客户强烈需求。

 

　　轮转顺序为：青岛 - 宁波 - 丹戎帕拉帕斯 - 伦敦门户港 - 不来梅哈芬 - 汉堡 - 鹿特丹 - 阿尔赫西拉斯 - 丹戎帕拉帕斯。

 

　　远东 - 地中海航线（SE系列）

 

　　SE1航线：双向增挂阿尔赫西拉斯港，为西班牙及邻近市场提供行业领先的运输时间，通过精简轮转显著改善进入亚得里亚海地区的连接。

 

　　轮转顺序为：宁波 - 上海 - 丹戎帕拉帕斯 - 阿尔赫西拉斯 - 科佩尔 - 里耶卡 - 阿尔赫西拉斯 - 新加坡。

 

　　SE3航线：升级至20000TEU船舶，增加运力，提升产品实力。简化轮转增强服务可靠性，伊斯坦布尔和伊兹密特将通过专用穿梭连接提供服务。该航线将挂靠塞得港和达米埃塔新枢纽码头，进一步支持班期可靠性。

 

　　轮转顺序为：青岛 - 光阳 - 宁波 - 丹戎帕拉帕斯 - 东塞得港 - 达米埃塔 - 科伦坡 - 新加坡。对于SE1/AE12和SE3/AE15航线，马士基和赫伯罗特将在条件允许时，于后期实施调整，使其经红海和苏伊士运河航行，并会适时向客户及其他相关利益方提供进一步信息。

 

　　在航线网络优化的同时，赫伯罗特还推出了新的在线数字工具“Service Explorer”。该工具提供了一个交互式、数据驱动的全球网络概览，适用于赫伯罗特的所有服务。通过“Service Explorer”，客户可以更清晰地了解航线轮转、连接点和运输时间等信息，进一步提高业务办理的便利性和透明度。

 

　　Gemini联盟自成立一年以来，始终保持着至少90%的行业领先班期可靠性和服务质量的提升。此次2026年的航线网络更新，是马士基与赫伯罗特根据市场变化和客户需求，对关键贸易通道的进一步强化，同时保持了网络的全球全面覆盖。这些调整将有助于提高物流效率、降低成本，为客户提供更具竞争力的运输解决方案。

 

　　业内专家表示，马士基与赫伯罗特的此次航线网络更新，不仅体现了两大航运巨头对市场趋势的精准把握，也展示了他们在提升服务质量和客户体验方面的持续努力。随着新航线的实施和新数字工具的推出，预计将对全球航运市场产生积极影响，推动行业向更加高效、透明和可持续的方向发展。

 

　　马士基与赫伯罗特表示，将继续密切关注市场动态和客户需求，不断优化航线网络和服务，为客户提供更加优质、可靠的物流解决方案，共同应对全球贸易中的各种挑战。