7月13日，随着重庆市物流与供应链协会专家评审组组长宣读最终评定意见，重庆珞璜港以扎实过硬的综合指标，顺利通过4A级综合型物流企业现场评审。这不仅是珞璜港发展历程中的重要里程碑，更是重庆构建内陆开放高地、推动物流业高质量发展的生动注脚。从传统的散货码头，到辐射川渝、联通全球的枢纽新支点，珞璜港用三年时间完成了令人瞩目的跨越式发展。

货类结构优化升级

珞璜港坐拥长江黄金水道与西部陆海新通道的“十字路口”，岸线上多个5000吨级泊位整齐排布，6公里铁路专用线直通渝黔铁路小南垭站，水铁联运区位优势得天独厚。

“过去我们主要承接传统大宗散货业务。”珞璜港相关负责人在调度中心大屏前介绍，如今，集装箱运输、重庆整车出口业务已成为港口高质量发展的全新增长极。

数据是最有力的佐证。西部陆海新通道集装箱业务量连续三年稳步攀升，带动江津班列铁海联运运输量稳居重庆市首位；外贸集装箱业务量较两年前提升284%。今年一季度，珞璜港集装箱作业量同比增长123%，交出了一份亮眼的开局答卷。

货类结构的优化升级，是一场从“黑”到“彩”的脱胎换骨——昔日堆场堆满煤炭、磷矿等黑色散货，如今整齐规整的彩色集装箱遍布港区，风貌焕然一新。业态迭代的背后，是港口发展理念的深度革新，更是对市场趋势的精准研判、对发展机遇的牢牢把握。

探索多式联运“更优解”

珞璜港的跨越式崛起，绝非单一吞吐量的叠加，而是多式联运体系的系统性重构、全方位升级。

依托小南垭铁路枢纽完备的集疏运能力，珞璜港全力推动“千里轻舟”项目与铁海联运班列无缝衔接。货物从长江上游各节点城市水运抵达珞璜港后，可实现“零换乘”接驳铁路、公路运输，直达北部湾港口，辐射东南亚市场。截至目前，“千里轻舟”项目已累计开行37个航次，成为川渝地区货源“借港出海”的高效绿色通道。

值得一提的是，5月15日，满载41个渝产汽车KD散件的集装箱货轮从珞璜港启航，经太仓港中转抵达上海港后，再通过远洋船舶发往巴西。这一航线的顺利通航，标志着珞璜港“沪渝直达快线”外贸班轮业务正式落地开通。

“以往重庆至上海江运全程最快需半个月，运输时效不稳定、波动较大。”珞璜港业务负责人介绍。新航线开通后，重庆至上海江运航行时长缩短至少三分之一。同时，港区联合重庆海关创新推行“提前申报、抵港直装”便捷通关模式，进一步压缩口岸作业时长1至2天，通关效率大幅提升。

在“渝车出海”的产业版图中，珞璜港已然成为关键枢纽节点。全国首批长安启源Q05汽车SKD散件，通过珞璜港西部陆海新通道江津班列南下，直达泰国罗勇工厂。相较传统海运模式，运输时长缩短约30%、物流成本降低约20%，即便在雨季，仍可保障95%以上的准时到货率，稳定性、性价比优势显著。

“水运成本低廉、铁路时效稳定、公路灵活便捷，我们的核心任务就是打通壁垒、织密三张物流网络。”珞璜港负责人指着港区规划平面图说道。水、铁、公多式联运的叠加赋能，让内外贸货物在此高效集散、顺畅流转，东南亚进口原料经通道运抵珞璜后辐射西南腹地，本土优质产品也从这里走向全国、销往全球。

“通道流量”向“产业增量”迭代

珞璜港并非孤立的物流中转节点，而是重庆枢纽港产业园的核心载体，更是重庆破解内陆开放结构性短板、完善对外开放格局的关键落子。

长期以来，重庆制造业与物流通道存在“两张皮”问题。本土工厂产出的货物需经多轮转运才能装车出港，过境通道货源大多并非本地产出，重庆仅承担中转集散功能，通道价值未能充分释放。而枢纽港产业园的建设运营，打通了产业与通道的衔接壁垒，实现二者深度咬合、协同发展。

产业园先行区横跨江津珞璜、九龙坡西彭片区，坐落于长江黄金水道与西部陆海新通道的物理交汇点。铁路专用线直通产业厂区、港口口岸紧邻园区腹地，曾经制约产业发展、物流运输的“最后一公里”难题得到破解，物流转运效率大幅提升。

今年以来，仅江津片区就签约落地产业项目超30个，协议引资超180亿元。中船（重庆）清洁能源装备产业基地顺利签约，同步吸引27家配套企业集聚入驻，产业集群效应持续凸显。2025年，江津班列开行量突破2000列，持续稳居重庆市首位。

更深远的价值在于，珞璜港正助力重庆重塑全球供应链布局。过去，重庆多处于产业链终端，以成品输出为主，生产、运输、交易流程单一。如今，利用港区通道优势，东南亚的橡胶、粮食等原材料经西部陆海新通道运抵重庆深加工，重庆本土生产的核心零部件，通过秘鲁钱凯港远销拉美、助力海外组装生产。重庆逐步切入全球产业链中高端，深耕高附加值中间品生产，利用枢纽优势调配全球资源，稳步实现从“通道流量”到“产业增量”的质变升级。

发力锻造智慧绿色硬实力

在拓展产业增量、完善通道体系的同时，珞璜港深耕“内功”、提质增效，全力推进智慧绿色港口建设。2025年12月，长江经济带零碳港口物流示范项目在珞璜港建成投用，3座换电站、30个充电桩、1座光伏发电站构建起一体化绿色运营体系，首批100辆新能源重卡投入使用。通过新能源重卡接驳联动，港口与铁路、公路运输实现高效衔接，重庆“零碳水陆联运物流体系”建设迈出坚实步伐。

从散货作业到集装箱专营、从传统人工运营到智慧智能管控、从高碳粗放发展到绿色低碳转型，珞璜港的转型之路是新时代重庆内陆开放高地建设的生动缩影。

目前，重庆港水运口岸扩大开放珞璜港区，口岸软硬件条件日趋成熟。依托海关监管作业场所、原木期货指定交割库等核心功能载体，港区将持续做优做强水铁公多式联运核心主业，深耕煤炭、磷矿等大宗商品集散交易，稳步壮大集装箱物流产业规模，常态化开行西部陆海新通道江铁海联运班列、“千里轻舟”公交化班轮。

下一步，珞璜港将全力推动“沪渝直达快线”常态化、稳定化运营，持续提升口岸服务水平、提升通关物流效能，全力护航“渝车出海”等本土产业出海项目，助力更多“重庆造”扬帆远航。

江面之上，货轮往来穿梭、通江达海；铁路线上，班列汽笛长鸣、驰骋千里；集装箱堆场色彩斑斓、规整有序，为这座老牌散货码头赋予了全新的时代活力。如今的珞璜港，早已超越单一港口的功能定位，成为重庆向西、向南开放的重要窗口，是“重庆造”奔赴深蓝、链接全球的核心跳板。这场从普通物流节点到区域开放枢纽的转型故事，正伴着长江奔涌浪潮、铁轨铿锵韵律，持续书写崭新篇章。