在2026年的干散货市场，新造船活动呈现出持续升温的态势，而希腊船东成为了这一波热潮的主要推动者。据船舶经纪人Xclusiv的最新周报显示，干散货船订单在2026年上半年大幅增加，尽管未来燃料、船厂定价以及长期需求前景存在诸多不确定性，但市场对于船队更新的投资热情丝毫未减。

截至2026年6月，散货船订单总量已达到1642艘，相较于现役船队14908艘的规模，订单与船队之比攀升至11.0%。与2025年同期的1363艘订单和14360艘现役船队相比，比例仅为9.5%，现役船队同比增长约3.8%，而订单量则激增了超过20%，这一数据无疑凸显了市场签约意愿的显著加速。

Newcastlemax型船成新宠‌

在订单的具体构成上，带吊船舶和中型船领域依然是重中之重。Ultramax型船凭借其出色的灵活性和商业价值，继续领跑市场，订单数量达到505艘，订单与船队之比高达27.9%，略高于2025年的25.9%。紧随其后的是Kamsarmax型船，订单上有349艘，尽管其比例从2025年的22.8%微降至2026年的19.3%，但依旧是市场的重要选择。灵便型船作为远期供应的重要组成部分，订单数量稳定在272艘，比例维持在9%左右。

然而，最引人注目的增长出现在Newcastlemax型船领域。订单数量从2025年的94艘几乎翻倍至2026年的178艘，订单与船队之比也从18.8%飙升至34.2%。这一显著增长不仅反映了市场对于大型船舶的偏好，也预示着干散货市场未来可能迎来更为广阔的运输需求。

希腊船东活跃，引领市场更新浪潮‌

希腊船东在这一波新造船热潮中表现尤为活跃。他们的交付量从2025年的20艘激增至2026年的76艘，占今年散货船总交付量的近四分之一。在签约方面，希腊船东更是展现出强劲的势头，合同量从2025年前六个月的仅12份飙升至2026年同期的69份，占据了今年所有干散货合同量的约24%。他们订购的船型包括23艘Kamsarmax型船、22艘好望角型船、12艘Ultramax型船和12艘Newcastlemax型船，显示出向更大、更具商业流动性的吨位的明显转变。

Xclusiv指出，希腊船东的积极态度不仅仅是在跟随市场趋势，更是在主动塑造干散货船队更新的下一阶段。随着订单量的不断增加和船队结构的持续优化，干散货市场有望迎来更为繁荣的未来。