7月13日，马士基官宣将恢复WAF6航线经苏伊士运河运营，这一变化标志着朝着逐步回归跨苏伊士运河通行又迈出了一步。

具体而言，马士基表示，WAF6由马士基独家运营，是一条连接中东、地中海和西非的服务。现在将通过塞拉拉和西地中海之间的红海过境。

马士基将继续密切监测中东地区的安全局势。船员、船只和客户货物的安全仍然是首要任务。如果红海的安全局势发生变化，可能需要恢复个别航班或对服务进行更广泛的结构调整，返回好望角航线，马士基已经制定了应急计划。

马士基重返红海的速度比预期快 无视霍尔木兹海峡局势

Jyske Bank分析师Haider Anjum表示，马士基重返红海目前进展迅速，比预期的要快。

他指出，“最近事情进展很快。当然，这是马士基启动红海复航计划的延续。这一次，他们已经确认这些运输正在发挥作用，所以现在他们正试图在竞争对手之前使网络正常化。”

然而，事实表明，霍尔木兹海峡及其周边地区的敌对行动并没有像预期的那样在红海引发一系列相关袭击。

他解释称，“我认为班轮现在已经意识到，毕竟可能没有如此紧密的联系。与此同时，胡塞武装公开表示，以色列是他们的唯一目标。”

他预计，只有在AE-7和AE-5等主要亚欧航线恢复苏伊士运营后，这些公告才会对运价产生真正的影响。

他表示，“还需要三到五个月的时间才能开始恢复正常。”