此前，不少集卡司机对青岛地区现行的提箱费结算方式表示质疑，认为堆场应该和货代或货主直接结算。业内专家也表示，集卡司机只负责集装箱运输环节，从业务流程看，由集卡司机交付提箱费，本身就存在不合理之处。

最新了解到，截至9月底，多家堆场公司已陆续发出通知，宣布调整提箱作业环节结算方式。

青岛中外运物流有限公司（外运场站）于9月26日发布通知称，自10月1日起，提箱作业环节的结算方式，由司机提箱时现场结算，改为签约委托方（有月结协议的客户）结算。非签约委托方（没有月结协议的客户），提箱环节涉及的费用，需要在提箱前缴付，或根据委托方要求，委托他人现场缴付。

9月27日，青岛远洋大亚物流有限公司（大亚场站）宣布，自10月1日起，港口安保及信息费、铅封及EIR费、提箱操作费等提箱作业环节缴费的结算方式，由司机提箱时现场结费，调整为与签约委托人按月结算，无月结协议客户，发货人或委托方可提箱前通过网络或现场结费。

还了解到，青岛港下属所有堆场均已做出调整，提箱费将不再由集卡司机现场支付。

青岛港国际物流有限公司相关负责人表示：“为营造更好的营商环境，公司对下属各堆场业务及收费环节进行了全面梳理并重新测算。梳理发现，集卡司机与堆场并无直接业务协议（结算）关系，为规范堆场业务流程，减轻集卡车队负担，公司对提箱环节结算方式及价位进行了调整。同时，结算方式的改变也缩短了物流环节，大大提高了通关效率。”

据了解，发布调整结算方式的堆场企业还有青岛陆海国际物流有限公司（陆海场站）、青岛港陆物流有限公司（港陆场站）等。

此外，针对堆场收费项目冗杂、价位高等问题，各堆场企业已经从8月中旬开始，陆续对提箱作业费、铅封费、设备交接单等费用进行调整，降低了提箱操作收费标准，并不再向集卡司机收取铅封费及设备交接单等各项代收代付费用。

除了费用外，集港也是此次集卡司机们集中反映的一大问题。

集卡司机普遍表示，将集装箱送至堆场，司机的运输任务就已经完成，但此前堆场企业却要求集卡司机冒着违规罚款的风险，多跑一二十公里的路程去码头集港。此外，去年还有堆场以集港成本增长为由涨价。集卡司机们质疑，为什么堆场收了集港费后，还要司机自己去港区集港？

集卡司机介绍称，提箱地点与收箱地点在“集装箱设备交接单/装箱理货单”中都有明确显示，只要集卡司机将重箱送到收箱地点，运输任务就已完成，因此让集卡司机去港区集港完全不合理。

集卡司机出示的多张“集装箱设备交接单/装箱理货单”显示，提箱地点与收箱地点均为各个堆场。

据了解，9月初，已有多家堆场企业发布通知表示，外点出口集装箱自行换单进入码头的车辆，将给予50元/20尺、100元/40尺的操作包干费优惠，不过最终这一优惠并未得到落实。

在之后的中秋节假期期间，集卡司机们开始在落箱时明确拒绝前往码头集港，坚持在堆场落箱。最终，在集卡司机们的坚持下，青岛地区绝大多数堆场企业做出让步，不再强制集卡司机前往港区集港。

其中，青岛港陆物流有限公司发布通知明确表示，返场重箱（不包括冻柜）可直接落地堆场，并由堆场方安排车辆进港，集卡司机不必再直接入港。如客户要求货物重箱直接进港，应与承运人协商确认，堆场将按照客户及承运人要求，安排直接入港。

同时，从青岛港集团了解到，为提高效率，方便企业，青岛港集团已经取消了集港时间限制，为货代、货主、船公司、集卡司机等各方提供了便利。

关于集卡司机们反映的部分堆场工作人员态度恶劣的问题，已引起多家堆场企业的重视。

9月26日，山东捷丰国际储运有限公司（捷丰场站）在核实了一位集卡司机投诉的该堆场工作人员态度恶劣之后，对当事员工及当职主管做出了扣罚绩效工资、调离岗位等严厉处罚。

青岛港国际物流相关负责人也介绍说，为了提高服务质量，青岛港下属所有堆场场站都已安装录音、摄像等设备，监督工作人员提高服务质量，进一步优化营商环境。

如在青岛港下属堆场发现工作人员态度恶劣的现象，集卡司机可致电青岛港国际物流有限公司，投诉举报。