在干散货运输体系里，40万吨级VLOC矿砂船（Very Large Ore Carrier）代表着“极限尺度”的海上物流能力：超大载重、超长航线、高频靠离泊与系泊作业，对船舶配套装备的可靠性提出近乎苛刻的要求。其中，缆绳这一看似低调却高度关键的安全部件，往往决定着靠离泊效率、作业安全边界以及全船运营风险的“下限”。

那么， 全球在运营的40万吨VLOC矿砂船，都在用什么缆绳？

来自产业端的一个最新信息，给出了颇具代表性的答案——

2026年1月1日，浙江四兄绳业有限公司正式加入国际干散货船东协会（Intercargo），成为该组织成立以来首家来自中国的缆绳企业会员。

Intercargo是全球唯一专注干散货航运的国际船东组织，总部设于伦敦，被国际海事组织（IMO）授予观察员身份。Intercargo提供交流平台，使其会员能够了解、讨论并共同关注行业关键议题与挑战，尤其涉及安全、环境和运营卓越性等领域。

对一家缆绳企业而言，加入Intercargo的意义并不止于“身份”。它意味着企业将以更直接的方式进入干散货船东与行业机构的专业讨论机制，在 安全、环保与运营卓越性等核心议题上，参与更高层级的国际交流与共识构建。这也从侧面反映出：随着行业对安全运营与绿色发展的要求持续抬升，缆绳等关键配套产品正在从“供应链末端”走向“风险治理前端”。

缘起：从上海海事展开始的行业共识

双方的结缘始于2025上海海事展。Intercargo技术委员会主席Dimitris N. Monioudis一行专程到访四兄绳业展台，在深入了解企业的产品技术、创新成果及市场布局后，当即发出入会邀请。双方就航运业安全保障、绿色发展等议题展开深入探讨，达成多项共识。