在港口自动化迈入深水区的当下，单一作业环节的自动化已不再是难点，如何打通自动化作业链条中的关键断点，成为制约整体效率与安全水平提升的核心问题。其中，靠泊环节由于涉及船岸动态交互和复杂工况，长期需要作业人员在高风险环境中进行人工干预，是自动化码头作业链条中自动化程度相对较低、系统衔接难度较高的关键环节之一。

山东港口青岛港集装箱码头真空式自动系泊系统（AutoMoor）的成功投用，为这一问题提供了具有代表性的实践样本。该项目不仅是一次技术应用，更是一项围绕效率、安全与系统稳定性展开的工程验证。（震撼！青岛港，该码头不用人工系缆了！）

作为项目合作伙伴，特瑞堡航运与基建业务部在实践中发现，自动系泊的价值并不止于“缩短靠泊时间”。通过真空吸附与船舶姿态智能控制的协同应用，船舶靠泊操作响应时间显著缩短，同时有效减少人员进入高风险作业区域的必要性。这一变化，使靠泊环节在作业节奏与安全等级上更好地与自动化装卸、自动化调度实现匹配。

更重要的是，该项目验证了自动系泊在复杂港口环境下的工程可行性。在实际应用中，系统需长期面对潮汐变化、风浪干扰、船型差异等不确定因素，这对设备可靠性、控制逻辑以及维护体系提出了更高要求。在该项目实施过程中，特瑞堡航运与基建业务部结合其在全球港口自动系泊项目中的工程经验，与本土港口运行条件相结合，对系统的安全冗余、模块化结构及长期运行可靠性进行了针对性优化，使系统能够在复杂港口环境下实现稳定、可控运行。