美国总统唐纳德·特朗普周二下令“对所有进出委内瑞拉的受制裁油轮实施全面且彻底的封锁”。

这一宣布发生在12月10日“Skipper”号超大型原油船（VLCC，IMO：9304667）被扣押之后；该船当时装载着委内瑞拉原油。

特朗普的表态清楚地传达了他对委内瑞拉石油资源的兴趣，称要委内瑞拉归还“他们此前从我们这里偷走的所有石油、土地和其他资产”。

白宫副幕僚长斯蒂芬·米勒周三声称，美国“在委内瑞拉创建了石油工业”，而委内瑞拉对石油资产的征收“是有记录以来对美国财富和财产规模最大的盗窃”。

短期影响有限

根据 Vortexa的数据，委内瑞拉11月原油出口为每日 956,075 桶。通过未受制裁油轮流向美国的数量合计为每日 212,813 桶，其余的最终目的地则是东亚。

据 Poten & Partners 表示，雪佛龙（Chevron）在委内瑞拉业务向美国出口的原油由合规船舶承运，主要为阿芙拉型（Aframax）；而运往亚洲的货物则多数由“影子船队”*的超大型原油船（VLCC）运输。

在被问及特朗普宣布的“封锁”对油轮市场的含义时，Vortexa 首席经济学家大卫·韦赫（David Wech）对《劳氏日报》（Lloyd’s List）表示：“对整体市场而言，这件事相关性有限，因为当前运力供应充足，而且受制裁原油涌向有限的接收渠道，竞争很激烈。”

韦赫说：“但对委内瑞拉而言，这看起来将变得越来越重要，因为美国可能愿意且有能力影响其物流，至少也能显著抬高成本。出口已经呈下降趋势，这种趋势很可能会持续。”

Argus（阿格斯）北美原油运费定价负责人罗斯·格里菲思（Ross Griffith）对《劳氏日报》表示：“任何可用船舶供应的减少都会推高运费；而委内瑞拉货主的运费可能大幅上涨，这会抑制像中国这样的地区的需求，短期内可能使那里的买家转而不买委内瑞拉原油。”

克拉克森证券（Clarksons Securities）分析师弗罗德·默克达尔（Frode Mørkedal）周三在给客户的报告中称：“所谓‘封锁’会提高受制裁船队反复被拦停、改航以及货物延误的风险。”

“对主流市场的直接传导影响仍可能有限。不过，如果受限制船舶变得更难使用，替代需求转向主流来源的原油与主流船舶运力，那么这种格局可能偏利多。”

在进口端，委内瑞拉的货物以石脑油为主，用作重质原油生产中的稀释剂。自6月以来，委内瑞拉的石脑油主要来自俄罗斯，此外还包括来自美国的流量——这些由雪佛龙用于其在委内瑞拉的业务。