12月16日，挪威奥斯陆上市的支线集装箱船船东 MPC Container Ships ASA（MPCC）发布最新公告：公司已与江苏泰州三福船舶工程有限公司（Taizhou Sanfu Ship Engineering）签署新造船合同，订造6艘3,700TEU集装箱船，并同步落地合资平台与多项资产组合/融资安排。

对于一家以“中小型箱船长期租约运营”为核心策略的吨位提供商而言，这并非一次单纯扩张，而是典型的“新船订单+长租约绑定+资本循环”组合拳，进一步巩固其在支线船队结构性更新周期中的“赢家位置”。

6艘新造船落地中国船厂

最新公告披露，MPCC已与泰州三福签约建造6艘3,700TEU新一代集装箱船，计划2028年下半年开始交付。更关键的是，这批新船在签约时即已确定商业出口。每艘船均将以10年期定期租船（含续租选择权）出租给一家全球前五班轮公司。

在当下支线/区域航线运力供需仍存在不确定性的背景下，先锁租约、再落订单的模式，等于把项目的收益可见性写进合同，也让这笔新造船投资从押注市场更接近兑现订单。

从技术配置看，公告强调该系列船基于最新设计，重点优化航速与燃油消耗以适配区域与支线贸易，同时保留跨航线调配的灵活性；并且为替代燃料及先进减排技术预留准备，以适应未来更严格的环保合规要求。

不止造船：50/50合资平台落地

与新造船订单同步，MPCC宣布与挪威投资方 Uthalden AS设立50/50合资公司。该合资公司将持有两艘目前由MPCC全资拥有的4,500TEU新造船（同样为全球前五班轮公司服务的租约项目）。

MPCC在公告中直指该合资安排的目的：释放已承诺资本、优化投资能力，并预计由合资公司通过适度杠杆为大部分船价提供融资。对外界而言，这相当于把重资产占用转化为更高效率的资本循环，为后续订单与船队更新留出更充足的操作空间。