作为一艘面向新能源车出口需求打造的新一代大型PCTC，“深荣”轮在装载能力和安全设计方面同样亮点颇多。该轮总长219.9米，型宽37.7米，设计装载容量为9300个标准车位，实际可装载车辆数可达9492个；全船总装车面积约78,416平方米，相当于11个标准足球场。全船共设13层汽车装载甲板，其中3层为可升降式甲板，可灵活适配乘用车、电池电动汽车（BEV）、燃料电池电动汽车（FCEV）、客车、货车、叉车、滚装拖车及公路拖车等多种货物类型。船舶采用尾跳与侧跳双装卸通道布置，较传统布局装卸效率提升约30%。

在安全与智能化方面，“深荣”轮全船布设了156个闭路电视监控系统（CCTV），13层甲板均安装耦合热成像红外探头，初火探测率可达95%。火警系统与CCTV实现联动，可第一时间实现火情识别、定位与确认，对于高密度装载新能源车辆的滚装船而言，这一套“可视化+智能探测”系统构成了极为关键的安全屏障。

招商轮船再添一名PCTC大将

从船队层面看，“深荣”轮的加入进一步优化了招商轮船在汽车滚装船领域的船型与船龄结构。截至公告发布日，招商轮船汽车滚装板块营运中的各类滚装船合计22艘，其中长江滚装船11艘，沿海及远洋滚装船11艘。在手订单方面，公司目前还拥有4艘7800CEU甲醇双燃料动力汽车滚装船，计划于2026年起陆续交付。随着“港荣”“深荣”的先后投入运营以及后续甲醇双燃料PCTC批量到来，招商轮船正在快速构建一支兼具规模优势与绿色属性的现代化汽车滚装船队。

这一步伐也与当前中国汽车尤其是新能源汽车“加速出海”的大背景高度契合。近年来，中国新能源汽车出口保持高速增长，对“安全、高效、低碳”的远洋滚装运输能力提出了更高要求。对船东而言，具备Tier III排放能力、可使用绿色甲醇、同时满足中欧双重监管要求的新一代PCTC，不仅是抢占未来长期航线资源和高端托运人资源的“门票”，也是在即将趋严的全球碳约束和环境法规下，锁定竞争力与盈利韧性的关键资产。