随着全球航运业在碳中和目标下加速脱离传统燃料，各绿色燃料的储存温度、压力和安全标准完全不同，使港口不得不分别建立独立的 LNG、LPG、氨、氢等设施与专用加注船，造成巨额基础设施投入。Sun Comprehensive Energy 的新专利被认为从根本上解决了这一行业痛点。通过在同一艘船的结构中安全整合不同类型的储罐与供给系统，港口无需为不同燃料重复建设加注基础设施，将显著减少港口运营成本、船舶建造成本和用工压力。

根据韩国知识产权局的审查结果，该技术不仅实现多种燃料并存，更在安全性与经济性方面取得突破。例如，多燃料储罐被分隔设计，以防止液化气体集中和流动，提升储存安全；同时，通过减少燃料蒸发损耗，提高运行经济性。由于各类绿色燃料的阀门、管路和泵浦规格完全不同，能够在一艘船上将多套系统整合并安全运行，被专家视为拥有极高技术壁垒，难以模仿。

业内预计，随着 IMO 2050 脱碳进程推进，多燃料船舶与多燃料加注的需求将显著增长，复合燃料加注船的应用场景将覆盖造船厂、港口运营商、能源公企及国际船东，并可能被纳入各国氢能、氨能供应体系以及绿色港口建设项目。此次专利的取得，标志着韩国在绿色燃料基础设施技术上取得重要突破，也为未来全球港口在控制投资成本、加速绿色燃料供应能力扩张方面提供了全新的技术路径。