事故经过

据调查报告显示，"YENISEI RIVER" 轮是一艘 013年在韩国蔚山建造的15.5万立方米级LNG运输船，船长277.1米、宽44.2米，事发时载有35名船员。该轮于2024年5月2日抵达平泽港，计划在1号码头装载 LNG。

按照船长与引航员商定的系泊方案，船舶需布设17根合成纤维系泊缆，其中船首 9 根、船尾 8 根，包括前后各 2 根倒缆。为防止缆绳与导缆器滚轮钢面摩擦受损，船员在系泊缆下放前安装了防磨套管，计划在系泊完成后通过牵引绳调整位置。

0900 时左右，系泊团队召开工前会，明确了新的系泊配置、任务分工及回弹区安全警示。0948 时，前后倒缆均已在码头系泊钩固定完毕。由于船舶需向后移动 20 米以对齐装载臂，主机启动倒车后，船尾倒缆因 3 号系泊绞车（M3）机械故障无法松缆而承受巨大张力。驾驶台随即交替操作主机前进与停止以释放张力，船舶于 0955 时开始向前移动。