据备案信息显示，此次项目核心在于对原浙江半岛船业及关联企业浙江盘峙船舶修造的合并重整与全面升级。主要建设内容涵盖新建及改建生产车间、舾装车间、分段车间等核心生产区域，同步新增龙门吊等关键起重设备，全面更新老旧生产线以实现生产流程的现代化重构。项目计划于2026年4月正式开工，2027年12月建成投产。

成立于2004年的浙江半岛船业，主营业务覆盖海洋工程船舶、化工船舶、现代豪华游艇、军工产品等多元品类，鼎盛时期员工超1600人。其核心资产包括8万吨级码头1座、3万吨级与8万吨级船坞各1座，以及400吨重机码头等配套设施，名下拥有总面积10.7万平方米的工业用地，配备400T、300吨等多台龙门吊，年造船能力曾达40万载重吨。

成立于1980年的浙江盘峙船舶修造，则聚焦船舶坞修、大修与改建业务，拥有5千吨浮码头、5千吨船坞、1万吨及2千吨船台各1座，名下3块工业用地总面积达10.8万平方米。不过受行业周期波动与自身经营问题影响，两家企业陷入债务危机，2024年12月17日被舟山市定海区人民法院裁定受理实质合并重整申请，历经多轮债权人会议推进，2025年12月9日法院正式裁定批准重整计划并终止重整程序。

值得关注的是，此次重整方扬州国裕自身也有着一段"涅槃重生"的经历。这家成立于2005年的船厂，2016年因财务困境暂停造船业务，2021年因无力清偿26亿元债务申请破产清算，直至2024年7月在鼎一投资主导下完成重整。自2024年8月起陆续开工建造上海长顺航运4800TEU集装箱船、MC集团50000DWT油化船等多个重点项目，接连斩获国内外订单。

在2025年上半年全球新签订单30强造船企业榜单（按修正总吨）中，扬州国裕位列全球第13位，跻身主流造船企业行列。截至目前，据克拉克森统计数据显示，国裕已累计承接34艘新造船订单，涵盖18艘集装箱船与16艘MR级油轮。

2025年10月，希腊船东Chartworld Shipping在扬州国裕船舶订造4+4艘3100TEU集装箱船。备选订单确认生效后，全部8艘新船总金额将达到3.36亿美元（约合人民币23.93亿元）。该订单是其重启造船业务以来首次与欧洲船东签约。（相关阅读：8艘！这家破产重整船厂，首获欧洲船东大单）