作为一艘刚刚接手船龄近15年的散货船的船长，当船舶再次驶入欧洲水域时，我的内心五味杂陈。在鹿特丹港的PSC扩大检查了7个小时后，暴露了老龄船管理中难以规避的短板，也反映了船员4个月懂得努力，令人充满了复杂的情绪。

船舶从原管理公司交接时，遗留的文档混乱与设备老化问题令人头疼。为此，我们密集召开了26次安全会议。这些会议涵盖了多个关键领域，包括ISM体系的强化实施、设备维护保养规范、应急处理流程优化、船员安全意识提升等。每次会议都有详细的记录，明确会议达成的共识、待解决的问题以及责任人和完成时限。通过这些会议，船员们对各类安全规范和操作流程有了更深入的理解和掌握，形成了良好的安全工作氛围。

将37项法定证书、28类操作手册、43项设备维护记录逐一梳理归档。特别是针对前管理公司薄弱的ISM体系，重新修订了12项关键程序。

我们对此次欧洲之行的PSC检查充满期待，主动向相关方面申请在多个港口进行巴黎备忘录PSC检查。作为这艘船的直接指挥者，我可以自信地证明其船舶出色的状况和船员的卓越能力。

我的船员不仅是训练有素的专业人员，而且对自己的工作感到非常自豪。他们热切期待巴黎备忘录官员的检查，因为他们认为这是展示自己技能和船舶出色运营状况的机会。他们完全准备好配合检查过程，提供详细信息，并展示他们在船舶运营各个方面的熟练程度。