不久前的10月27日，希腊雅典船东和船舶管理公司 Angelakos (Hellas) S.A. 在中国船厂迎来重要节点：其新一轮新造船计划的首制船——M/V Gallia Graeca II 在南通中远海运川崎船舶工程有限公司（NACKS）交付并举行命名纪念。

根据该公司发送给信德海事网的相关的资料显示，不同于常见的“就船论船”，Angelakos 为这艘新船专门制作了命名纪念卷轴，将船名背后的地中海文明与欧洲古典史线索娓娓道来，也让一次常规交付，多了一层“文化航海”的意味。

走过半个多世纪的家族航运企业：从希腊到中国的深度联结

资料显示，Angelakos (Hellas) S.A. 总部位于希腊雅典，成立于1970年，创始人 Evangelos El. Angelakos 曾担任希腊 Oinousses（Oinoussai）群岛市长（1998—2014）。公司目前由 Capt. Stephanos E. Angelakos 领导，代表该家族在航运领域的第五代传承。

在运力与船队结构方面，Angelakos 运营着一支以环保与年轻化著称的散货船队：船队由 18艘Kamsarmax 与 2艘Ultramax 组成，平均船龄仅 4.5年；其船队在全球同类中被描述为“规模大、船龄新、环保水平先进”。值得注意的是，船队绝大多数船舶在一线船厂建造，且 约90%在中国建造；近年五个新造船项目中有三个在中国签约落地。

与中国市场的联结不仅体现在造船。不久前在上海，Capt. Stephanos E. Angelakos 就在接受信德海事网采访时表达了其以及整个希腊航运业和中国造船业以及航运业紧密联系的深厚感情。

资料进一步披露，过去25年里，该公司在中国累计投资超过 7.5亿美元；其管理船队累计完成 700+次中国港口挂靠，承运中国进出口货量超过 5000万吨，相关货值估算超过 100亿美元。

在“软实力”建设上，Angelakos 也强调对海员培养与国际交流的投入：公司在马尼拉设有专门配员办公室，并运行见习生（cadetship）培养体系；同时长期参与公益与文化交流项目，并在雅典总部接待清华大学学生团，近期还组织代表团参观北京奥林匹克博物馆，作为中希文化对话的一部分。

Gallia Graeca II：八船系列首制船，中国建造再添新篇

Angelakos 向信德海事网提供的信函显示，M/V Gallia Graeca II 是其“八艘一组（series-of-eight）”Kamsarmax散货船系列中的首制船，也是其“第五个新造船项目/计划”的重要里程碑；相关交付与命名活动于2025年10月在中国的南通中远海运川崎NACKS船厂完成。

船名为何取“Gallia Graeca”：一段“希腊化高卢”的海上记忆

如果只把 Gallia Graeca II 视作一艘新交付的Kamsarmax散货船，可能会错过船东最想表达的那层“文化内核”。

在这份发给信德海事网的命名纪念卷轴中，Angelakos 用相当篇幅解释了“Gallia Graeca（直译可理解为‘希腊化的高卢’）”这一概念：其背景与古希腊人在地中海沿岸迁徙、建立殖民城市密切相关。卷轴提到，古希腊人在公元前600年前后于今日法国马赛一带建立了城市 Massalia（马赛的古称），并以此为中心在经济与文化层面影响周边地区，推动了普罗旺斯及南高卢地区的“希腊化”进程。

卷轴还引用古典文献与历史叙事，强调“文明与制度”的传播并不止于军事或贸易，更来自港口城市、航线网络与人的流动——这也与航运业“连接世界”的行业属性形成巧妙呼应。

把航海写进“文明时间轴”