本次论坛以 “驾驭未来，随潮而变” （Navigating the Future, Changing with the Tides）为主题，吸引了来自全球航运界的企业高管、政府官员、专家学者等逾200逾位代表齐聚一堂，共同探讨航运业的绿色转型、金融投资与技术创新，以及香港在航运业中的重要作用等行业热点话题。

本次论坛由信德海事网主办，获得香港船东会(HKSOA)、国际航运公会(ICS)、英国皇家特许船舶经纪人协会香港分会、世界航运理事会（WSC）的大力支持。

本次论坛由Anemoi Marine Technologies、泓通航运有限公司、华林集团、Kpler、劳氏船级社、卯瑞低碳科技（上海）有限公司、Norsepower、OneOcean、青岛双瑞海洋环境工程股份有限公司、上海联舸船舶科技有限公司、Silverstream Technologies、香港特别行政区政府投资推广署、香港特区政府海事处、洲际船务集团控股有限公司、中船船舶设计研究中心有限公司、中国船东互保协会、卫狮集团赞助支持。

论坛设置四大主题的专题对话，期间中船船舶设计研究中心(CSDC)产品研发部副部长 刘书杨先生、青岛双瑞船舶设备营销部（亚洲区）总经理 李梦森先生分别进行了主题演讲，介绍了中国造船工业再航运业绿色转型方面的技术解决方案。

主题一 香港在航运业中的关键角色

专题对话一由香港投资推广署运输及物流、工业总裁王国藩先生主持，香港特别行政区政府运输及物流局副秘书长 陈婉雯女士、华林集团船舶管理技术总监 Gavin Dsouza先生、英士律师行合伙人兼航运、港口及保险业务主管 刘瑞仪女士、国际海事组织（IMO）气候行动与清洁空气主管 Roel Hoenders先生、中国船东互保协会市场部/国际发展部副总经理 施渝楠女士参与讨论。

嘉宾们围绕绿色转型、监管政策、技术路径、法律风险、保险承担与香港的制度优势等核心议题展开了深入讨论。针对全球航运业在脱碳与能源转型中的不确定性，Roel Hoenders 强调，尽管 IMO 推迟了 Net-Zero Framework 的最终决策，但各项关键技术规则（如燃料生命周期评估、氨燃料安全标准等）已在加速制定，全球脱碳大势已不可逆转。他特别指出，香港作为全球航运价值链高度集聚的节点，应继续向 IMO“传递行业真实需求”，推动更多可执行、可落地的国际规则。

陈婉雯副秘书长  则从监管角度强调，香港已明确将绿色航运作为长期战略方向，并以快速、透明的立法程序支持行业转型。过去一年中，香港已出台氢、甲醇相关操作规范，取消甲醇关税，并推动行业、学界和政府之间形成稳定的协作机制，以提升香港作为绿色航运中心的竞争力。

在船舶技术与运营层面，Gavin Dsouza 分享了船东在应对新燃料、风助推进、能效改造等方面的实际经验，尤其是船员培训、操作安全和技术成熟度对于能否顺利采用新技术至关重要。他指出，行业目前仍存在“先行者”与“观望者”的分化，而香港完善的服务体系具有“帮助船东降低不确定性”的天然优势。

法律领域方面，刘瑞仪律师指出，目前“绿色航运”并无成熟案例裁决，大量灰色地带意味着合同起草、风险分配、燃料规格定义、长期租约调整都必须更谨慎。她提醒行业必须提前做好合同修订与合规准备，“等纠纷发生就太晚了”。

保险板块中，施渝楠表示，香港完善的普通法体系、强大的仲裁环境及创新活跃的海事保险生态，使其成为 P&I 业务布局的理想地点。CPI 刚成立香港船东互保协会（Hong Kong P&I Club），正是基于对香港作为亚洲风险管理中心的信心。同时，她指出，绿色船舶和新能源船（如PCTC、甲醇动力船）正在催生全新的风险体系，保险在推动低碳转型中将发挥关键“减震器”作用。