马绍尔群岛共和国海事主管机关就一起船员死亡事故发布调查报告。该事故发生于菲律宾里奥图巴锚地，散货船"N"轮上一名船员在进行维护作业时，因抓斗意外开启而致命受伤。

事故经过

2024年3月16日，由某司管理的马绍尔群岛籍散货船“N”轮在菲律宾里奥图巴锚地，使用船上的克令吊和抓斗从并靠的驳船上装载镍矿。14点30分，无驳船可用，1号和2号抓斗以完全开启状态停放于甲板，以便对液压管路进行维护。为了排空液压管路，一个塑料桶被放置在抓斗的横梁下方。

用于接取1号抓斗液压油的塑料桶无法放入完全开启的抓斗下方，因此，抓斗被部分闭合以提升横梁。当抓斗停放于甲板时，水手长和大副注意到1号抓斗的抓斗钢丝绳的套环脱落了。决定立即更换钢丝绳。完成了一项风险评估后，大副与参与该任务的船员进行了工前安全会。

为了拆除抓斗钢丝绳，必须将其尾端从绳头卸扣中取出。克令吊的起升钢丝绳和抓斗钢丝绳均被放松。这样一来，抓钩就悬挂在两个部分打开的铲斗上，而输气管和油缸中均无液压压力。一个链式滑车的一端连接着抓钩绳，另一端则连接着甲板上的一个 D形环，以此将绳索从绳套中拉出。

大约17点，2号高级值班水手被放入抓斗中以操作链式千斤顶。当链式千斤顶承受负载时，抓斗意外地开启至完全打开位置，这使得横梁与甲板之间的空间减少至约30厘米，并将2号高级值班水手向下压到了甲板上。1号和3号高级值班水手立即跑到起重机舱内，将抓斗吊起以解救2号高级值班水手。

观察到2号高级值班水手呼吸微弱，立即通知船长和其他船员，随后为其提供了医疗氧气。船长联系了船舶代理以安排岸上医疗援助，并建立了远程医疗咨询。18点55分，一支岸上救援队伍登船；20点44分，2号高级值班水手带被转移至当地医院。21点36分，2号高级值班水手带抵达医院，不久后因内出血和低血容量性休克被宣告死亡。