继恒力重工董事长陈建华带队去欧洲转了一圈后，恒力重工近两个多月来订单成爆发式增长。恒力不仅在接单数量飞速增长，在接单船型上也呈现多元化趋势，以 VLCC（超大型油轮）、卡姆萨尔型等各类散货船以及集装箱船为主，合作客户涵盖欧洲、希腊、挪威等多地知名船东及国内航运企业。

11月11日，恒力再次表示接单了6艘VLCC，可能连恒力重工内部都不知道这家船厂到底收获了多少船东的喜爱。

以最新订单以时间线，船舶类型等为坐标系，恒力2025年9-11月的详细订单显示，近两个月实际接单44艘，包括VLCC13艘，散货船24艘，以及集装箱7艘。

扒一扒恒力近两个多月真实订单

恒力重工收获的订单中，30.6万吨的VLCC以及82000载重吨卡萨姆型干散货船成为明星船型。具体情况如下表：

从船型来看

就VLCC来看，近两个月的VLCC订购数为19艘，其中Laskaridis Maritime 与Dynacom购买的是恒力此前自己下单的船舶，实际新船订单数为13艘。除了TMS、Frontline订购的6艘外，还有Capital订购的1艘、Seatankers订购的4艘以及2艘未披露船东。明显可以看船东以欧洲船东为主，希腊船东集体下单。

从散货船来看，10月份开始，82000卡萨姆船型作为恒力的主建船型迎来爆发期，总计下单了20艘，据恒力重工集团公众号表示，这些船全部在一周内签订，可以看出该明星船型对船东的吸引力。

下单船东包括，Star Bulk、Ocean Bulk和一名欧洲船东，总计下单了10艘；Eastmed 下单了4艘、以及EFNAV最近下单的6艘。

另外Seanergy和Capital分别下单了1艘和2艘海岬型船舶，山东港口下单了一艘95500DWT的超巴拿马型散货船。