继恒力重工董事长陈建华带队去欧洲转了一圈后，恒力重工近两个多月来订单成爆发式增长。恒力不仅在接单数量飞速增长，在接单船型上也呈现多元化趋势，以 VLCC（超大型油轮）、卡姆萨尔型等各类散货船以及集装箱船为主，合作客户涵盖欧洲、希腊、挪威等多地知名船东及国内航运企业。
11月11日，恒力再次表示接单了6艘VLCC，可能连恒力重工内部都不知道这家船厂到底收获了多少船东的喜爱。
以最新订单以时间线，船舶类型等为坐标系，恒力2025年9-11月的详细订单显示，近两个月实际接单44艘，包括VLCC13艘，散货船24艘，以及集装箱7艘。
扒一扒恒力近两个多月真实订单
恒力重工收获的订单中，30.6万吨的VLCC以及82000载重吨卡萨姆型干散货船成为明星船型。具体情况如下表：
从船型来看
就VLCC来看，近两个月的VLCC订购数为19艘，其中Laskaridis Maritime 与Dynacom购买的是恒力此前自己下单的船舶，实际新船订单数为13艘。除了TMS、Frontline订购的6艘外，还有Capital订购的1艘、Seatankers订购的4艘以及2艘未披露船东。明显可以看船东以欧洲船东为主，希腊船东集体下单。
