2025年12月4日。涡轮增压、燃油喷射及航运数字化解决方案领导企业奥赛能发布《加速实现净零排放》系列第二份报告，重点阐述了亚太地区作为市场亟需的电解合成燃料加注网络试验基地的关键作用。

奥赛能首席执行官戴尼迩（Daniel Bischofberger）指出：“船舶已就绪，净零技术已就绪，但新型燃料尚未到位。我们的客户正积极改造船舶以适配电子氨和电子甲醇燃料，业界亦普遍认同基于绿氢的电解合成燃料对行业实现净零目标至关重要。虽然全球净零法规推进有所延缓，但其进展依然清晰可见。奥赛能撰写此份报告旨在厘清发展脉络，为行业提供可操作的实证支持。亚太地区的发展态势已表明，绿氢与电解合成燃料的基础设施建设正逐步成型，其模式可为全球其他地区的类似项目提供参考。”

依托能够支持绿氢与电解合成燃料早期发展的经济规模与独特的政治环境，亚太地区已然成为相关系统发展理想的试验基地。

报告关键发现表明，尽管国际海事组织（IMO）的净零框架近期推迟实施给航运业带来了不确定性，但亚太地区推动航运脱碳的步伐仍在持续加速。

推动这一进程的核心动力在于亚太地区将绿氢与电解合成燃料视为实现脱碳目标及保障跨领域长期能源安全的双重支柱。此外，该地区拥有全球最丰富的可再生能源和工业资源，为绿氢与电解合成燃料的生产提供了强劲支持。与此同时，亚太多国正着手建立“预留与申领”机制以弥补电解合成燃料分销基础设施的初期缺口。而正逐步兴起的小型模块化生产模式则能够支持渐进式扩展并直接加速前期供应。此外，各国政府针对供应链环节的定向激励措施亦通过降低电解合成燃料全价值链成本，有力支撑了加速进程。

这些条件为电解合成燃料的生产奠定了坚实的跨领域基础，并造就了全球其他地区罕见的电解合成燃料天然上下游供需动态。亚太地区正积极展现未来电解合成燃料系统的关键要素如何通过跨领域协同运作，实现港口、产业集群以及船舶燃料加注基础设施的有机联结。

尽管已经取得显著发展，但当前航运业对电解合成燃料的需求仍不足以推动行业脱碳所需的大规模生产。原因何在？

奥赛能报告指出了加速释放电解合成燃料需求仍需突破的关键瓶颈，以及全球市场所能借鉴的亚太地区发展的核心要点。