海岬型船舶

海岬型市场在上周表现强劲且信心不断增强，波罗的海海岬型航线(5TC)稳步攀升，从3万美元低段收盘至3.7万美元区间。太平洋市场早早定下基调，矿商持续参与以及运营商货盘活跃，使船舶供应紧张，推动C5价格逐步走高，成交价从10美元中段上涨至高段11美元，并在周末达到12美元。尽管指数偶有回落，但该区域的基本需求依然坚挺，随着供应明显减少，市场情绪进一步增强。大西洋方面，早期的犹豫逐渐让位于更具建设性的氛围，基本面有所改善。巴西南部至中国的询盘较为零散，且受日期影响的报价较多，运价大多维持在23美元中段至24美元中段，最终在收盘时升至25美元。与此同时，北大西洋市场愈发活跃，基本面改善以及更强劲的去程航程成交提供了有力支撑。C8和C9的急剧上涨凸显了近期开航位置的紧缩，以及整个北部区域市场情绪的显著改善。

巴拿马型船舶

巴拿马型船舶市场在上周保持稳定基调，受美湾和美国东岸坚挺的基本面支撑，同时去程谷物运输继续支撑大西洋市场情绪。波罗的海巴拿马型航线期租平均价上周一开盘报17,498美元，至周四微涨157美元至17,655美元。亚洲方面，紧张的即期船舶供应和活跃的印尼需求使太平洋市场保持良好支撑，到周中船东报价更多的是被接受而非进一步推高。至上周四，市场情绪趋于复杂，一些人认为大西洋市场可能已接近顶部，尤其是结合即期去程航程和一些国家假期的影响。亚洲也出现双层结构，现代船型在印尼-日本航线获得溢价，而短程印尼往返航次则吸引较低报价。定期期租交易有所记录，但许多成交仍缺乏细节。

极限灵便型船舶/超灵便型船舶

该版块在上周这是分段的一周，随着感恩节假期临近，大西洋市场活动有所下降。美湾运价在上周逐步走弱，而南大西洋保持相对平衡。一艘66,000载重吨船舶交付于雷卡拉达，航程至阿拉伯湾/东南亚，运价17,400美元，另加740,000美元压舱补贴。欧洲大陆-地中海市场缺乏新的动力和信心，听闻一艘64,000载重吨船舶在欧洲大陆交付，经下波罗的海去巴西，运价22,000美元。亚洲市场保持相对活跃，经纪人称南方询盘量合理，而北亚保持相对平淡。一艘61,000载重吨船舶在新加坡交船，经印尼去印度，运价21,000美元。更北方，一艘56,000载重吨船舶在大连交船，装钢材去东南亚，运价14,000美元。印度洋市场势头增强，一艘63,000载重吨船舶在米纳萨克尔交船，航程去往印度西岸，运价24,500美元。