第一篇文章我们谈了克令吊相关的规范和安全设备等技术细节（详情见：→浅谈散货船克令吊相关参数及实务操作注意事项（一）），此次我们谈谈实务中使用克令吊常见注意事项：

一、提前了解港口地方规则，做好相关准备

证书和文件材料

应确保所有证书齐全并且保持所有证书均在有效期内，这不仅是法规要求，更是保障船舶装卸作业安全、避免运营中断的首要条件。常规证书文件要求如下：

● Certificate of Test and Thorough Examination of Lifting Appliances

● Certificate of Test and Thorough Examination of Loose Gear

● Register of Ship's Lifting Appliances and Cargo Handling Gear（Record Book）

● Wire Certificate

● Grab Certificate（如使用）

另外还需要有克令吊说明书、克令吊布置图、操纵规程须知正确张贴等等。

注意一些国家地方规则可能要求船舶在抵港前办理当地克令吊证书（例如前往印度港口需要办理印度克令吊记录簿并保持有效的年检签注），这些都需要在到港前提前询问代理相关信息，需提前申请到港办理。

二、设备工况符合性自查

提前对自身设备进行自检，保证克令吊工况良好。鉴于克令吊设备的特殊性，各国海事主管机关对克令吊设备的要求非常关注，尤其是美国、澳大利亚、新西兰等发达国家。如果装卸工人认为船上克令吊作业不安全将拒绝操作克令吊，如果克令吊作业期间发生了险情（事故），工人罢工或通过工会组织提出索赔，带来的后果不言而喻。

以下简单列举一些检查较为严格的国家：

● 美国： 尤其是西海岸港口（如洛杉矶、长滩等），对克令吊检查极为严格。检查内容涵盖证书完整性、设备功能测试、安全装置有效性等，微小缺陷可能导致船舶停租或延误。

● 加拿大： 温哥华港的克令吊检查以严格著称，要求船舶提前自查，确保设备符合标准。检查项目包括证书、钢丝绳磨损、滑槽磨损、制动器性能、操作室安全设施等，任何不符合项可能引发船期延误。

● 澳大利亚： 澳大利亚海事安全局（AMSA）对克令吊有详细规定，要求设备标识清晰、证书齐全、安全装置有效。若工人认为设备不安全，可能拒绝作业，甚至引发PSC检查。相关信息可以登录 AMSA 网站进行学习（https://www.amsa.gov.au/about/careers/career-opportunities-experienced-professionals）。

● 新西兰： 对克令吊的检查标准较高，注重设备维护记录、安全标识及操作规程的合规性，要求船舶提供相关证书和检验报告。

● 欧洲部分国家： 如英国、德国、荷兰等，对克令吊的安全性和合规性要求严格，检查可能涉及设备技术状态、操作人员资质等。

建议： 若船舶计划前往上述国家港口，需提前了解港口要求，做好克令吊自查，避免因检查不合格导致延误或经济损失。检查要求可以提前询问代理获取。通常这些港口的克令吊检查要求网上也都有经验分享可供借鉴。