在全球大型货运船舶投资步伐重新加快的当下，一个由钢铁巨头与航运家族共同推动的跨行业合资平台正在悄然准备加码。位于毛里求斯注册的 Global Chartering——由钢铁巨头安赛乐米塔尔ArcelorMittal与 Peter Livanos旗下 DryLog 共同成立 —— 正在与多家中国船厂就一揽子新造船项目展开深入洽谈。这场规模庞大的潜在订单，涵盖从 baby-cape 到 kamsarmax，再到 newcastlemax 的多种主力船型，展示了该合资企业在下一轮干散货周期中的明确排兵布阵。

多位业内人士透露，Global Chartering 此轮密集接洽源于其正在进行的船队更新与扩张计划。今年早些时候，该公司出售了部分中型散货船，释放出的资本与运力空间，为新一轮订单铺平了道路。在干散货市场结构性老龄化、船东普遍提前卡位产能的背景下，Global Chartering 选择同时布局多种载重吨区间的船型，既可以服务其钢铁物流需求，也强化其长期航运资产的稳定性。这是一套兼顾物流安全、商业灵活性与周期窗口判断的组合拳。

在此次接洽中，招商工业青岛船厂成为最早进入深入洽谈阶段的船厂。消息人士称，双方已就 2+2 艘 211,000 DWT newcastlemax达成框架意向，每艘造价约为 7,400 万美元，并包含轴带发电机等节能配置。这一价格区间与当前主流中国船厂对超大型散货船的报价保持一致，显示出对 Global Chartering 这一长期优质客户的竞争力度。

值得注意的是，CMI 青岛即前青岛扬帆船厂，于 2024 年并入招商工业体系，正借此重组在大型散货船、集装箱船和油船板块扩张产能。本次潜在订单若落地，将进一步提升该厂重返国际大型散货船市场的速度与存在感。