过去 24 小时里，“Maersk”（马士基）可能重返红海并恢复通过Suez Canal（苏伊士运河）的讨论，在全球航运圈内迅速发酵。起因是英文媒体Reuters的一篇报道，以及随后在社交媒体上不断扩散的评论。然而，通过对报道原文、马士基官方最新声明，以及多位业内专家／分析师观点的综合研判，目前情况更像是“有意愿，但无时间表，也无确定日程”。

来自路透社的报道引发连锁反应

11月25日，路透社发布 的报道，引发业界广泛关注。报道中引用马士基 CEO 的话称，公司将在条件允许的时候采取措施恢复通过红海和苏伊士运河的航行，并提到Suez Canal Authority（苏伊士运河管理局，SCA）发表声明称马士基集装箱船可能在 12 月“部分恢复”通过运河。这样的说法，在长期受地缘冲突影响、船期不稳定的航运背景下，对全球集装箱运输网络意味着潜在重大转折，于是迅速在行业人士与媒体中发酵，引发极大关注与讨论。

然而，仅隔不久，马士基方面便发出了澄清 — 公司并 未给出任何恢复航行的具体日期。也就是说，原报道所称“SCA 表示 12 月恢复”“部分通航”更像是运河方面的预期或愿景，而不代表马士基的官方承诺。这个澄清，使本来可能被解读为“重返苏伊士已定”的预期迅速降温，为后续分析留下更审慎的空间。

马士基的官方立场：没有时间表

据业内人士引述，在马士基最新发布的声明中，并没有公布所谓的时间表，也就是说，马士基重申，公司愿意在“条件允许”的前提下恢复航行安全优先，但目前并 不承诺任何具体时间。

这与其过去一年在冲突期间的一贯措辞一致 —— 在安全与保险状况得到保障之前，不会贸然恢复通过红海。正因为如此，当下所有市场上关于“12 月恢复”“年末重返苏伊士”的预测，都仅仅是基于外部环境可能改善的猜测，而非公司官方决定。

马士基发给信德海事网的官方声明如下：

通过曼德海峡和红海连接亚洲与欧洲，是我们为客户提供服务最快、最可持续、最高效的方式。马士基希望这一航线能够尽快恢复。

随着加沙停火取得进展，我们正密切关注该地区局势，并持续开展深入的安全评估。红海局势正逐步趋稳，这条对全球贸易至关重要的航线有望恢复自由通行，这令人振奋，我们希望局势继续向积极方向发展。

船员安全、资产安全以及客户货物安全始终是我们的首要任务。一旦相关条件能够能够保障海运网络的安全性和可靠性，我们将启动运营计划，恢复经苏伊士运河的正常航线。在此过程中，我们将尽最大努力确保船期的可预测性和稳定性

行业专家的观点：谨慎、怀疑、甚至反驳

在这次舆论热潮中，几位具有广泛影响力的航运分析师与业内高管的观点，则显得更加冷静甚至警惕。首先，行业重量级人物集运分析师Lars Jensen表达了明确的“先不要激动”的立场。他指出，此次马士基仅是重申“条件允许时会恢复”的老调，而并未确认恢复。

此前，即使在今年年初短暂停火期间，运河管理局也曾屡次释放积极信号，称部分船公司准备“很快恢复通航”。但最终因为停火破裂，通航并未恢复。

相比那段时期，本次停火维持时间更短，安全形势更复杂，因此不能仅凭“愿意恢复”就断言“恢复就在眼前”。他强调，目前没有新的实质保障条件，这次也很可能再次“喊话不行动”。

他个人倾向于认为，若无意外，真正的恢复窗口可能落在下一轮春节之后，也就是 2026 年中国农历春节以后。