摘要：为提升载运车辆船舶运输安全水平，IMO的CCC分委会近期完成了IMDG规则中船舶载运车辆条件的修订工作。本文介绍近年船舶载运车辆的事故情况、IMO的CCC分委会在该领域的工作进展和IMDG规则的修订内容，并根据上述内容提出应对策略，以供各方参考。关键词：船舶载运车辆；《国际海运危险货物规则》；集装箱运输

 一、引言

近年来，随着汽车行业的快速发展，全球车辆的船舶运输量不断上升。据统计，目前每年全球的车辆船舶运输量已经超过2 000万辆[1]。在船舶载运车辆过程中，火灾、爆炸等事故时有发生，对海上运输安全造成了严重威胁。为降低车辆船舶运输风险，国际海事组织 ( IMO ) 货物和集装箱运输分委会 ( CCC分委会 ) 开展了对《国际海运危险货物规则》( IMDG规则 ) 中船舶载运车辆条件的修订工作，该项工作于2025年9月顺利完成，新要求被写入IMDG规则43-26版修正案并将自2028年1月1日起强制生效。

 二、船舶载运车辆事故情况

据统计，2012年至2023年期间，全球共报道了24起船舶载运车辆事故[2]，其中有19起事故与车辆的动力电池缺陷或电气系统老化等安全风险有关，占船舶载运车辆事故总数的79%。此外，另有5起事故是由船舶甲板电气设备故障等其他因素引起。车辆电气系统老化、电动汽车动力电池起火和车辆液体泄漏是导致船舶载运车辆事故的最主要原因，由上述原因造成的事故分别为9起、4起和3起，分别占事故总数的38%、17%和13%。近年来发生的几起典型的船舶载运车辆事故案例如下。 ( 一 ) Hoegh Xiamen号汽车运输船事故2020年6月，Hoegh Autoliners公司旗下的Hoegh Xiamen号汽车运输船在美国杰克逊维尔港完成车辆装载后不久突发火灾。火势迅速蔓延至多个甲板并持续燃烧数日，船体严重受损。事故发生后，全体23名船员被附近商船成功救起，部分船员在事故中受伤。最终，该船因损毁严重被拆解。事故调查报告指出，火灾起因是一辆未断开电源的二手燃油车蓄电池发生短路，引燃周围车辆。 ( 二 ) Felicity Ace号汽车运输船事故2022年2月，马士基公司承租的Felicity Ace号汽车运输船在大西洋亚速尔群岛附近海域起火，船上载有约4 000辆高端品牌汽车。火灾持续多日导致船体失去动力，船舶最终于3月1日沉没。在事故原因方面，有报道称该起事故是由船上的一辆电动汽车的动力电池起火导致。 ( 三 ) Grande Costa D’Avorio号汽车运输船事故2023年8月，停靠在意大利热那亚港的Grande Costa D’Avorio号汽车运输船在装载期间突发大火。火势从车辆甲板迅速向上层建筑蔓延，最终导致2名消防员丧生，另有数名船员和消防员受伤，且船舶和所载车辆均遭受严重损毁。事后调查发现，火灾是由一辆混动汽车的电池系统故障引发，且该车辆在装载前未按规定断电。 ( 四 ) Morning Midas号汽车运输船事故2025年6月，我国安吉航运有限公司运营的Morning Midas号汽车运输船在从中国上海驶往欧洲的途中，于菲律宾以东海域发生火灾。火势在密闭的多层甲板内迅速失控，船员被迫弃船。火灾最终导致船体结构严重变形，船上装载的5 000辆新能源汽车被烧毁，经济损失超过5亿美元。初步调查显示，火灾极可能是由某辆电动汽车的锂电池热失控引发。