商渔碰撞事故原因：

01航行环境复杂：

我国沿海传统渔场与国际、国内主要航路高度重合，形成了“渔船集中作业”与“商船高速通行”的矛盾区域。沿岸遍布养殖区，进一步挤占可航水域使得避让空间极为有限。此外，中国沿海属于世界主要雾区之一，平流雾频发，其特点为浓度大、范围广、持续时间长，严重影响能见度，对商船与渔船之间的避碰构成严峻挑战。

02捕鱼形式的多样性:

我国捕鱼方式种类繁多，在全球范围内亦属少见，包括拖网（单拖/双拖）、围网、张网、刺网、陷阱捕捞（如地笼、蟹笼）以及钓具捕捞（如延绳钓、手钓、鱿鱼钓）等。不同作业方式对应的避让策略各异，在多种作业方式混合的水域，商船易做出错误判断。此外，渔区内放置的大面积网具进一步压缩可航水域，渔船在网区穿梭，交通态势复杂，极大增加了避让难度。

03船舶技术性能差异：

船型与操纵性能：

商船吨位大、航速高、惯性大、旋回半径大、制动距离长，在渔区中转向避让通常优于制动避让。近距离形成一旦形成紧迫局面，商船往往处于被动。渔船吨位小、航速低、制动性能好，非作业时操纵灵活，但作业时（尤其是拖网）操纵能力受限。通常渔船在近距离相遇时采取的避让行动效果更明显。

通信设备不匹配：

但实际操作中常。商船普遍遵循国际规则，主要在CH16频道守听及建立联系，而不少渔船设备简陋，或为省电关闭VHF，或仅守听私人频道，忽略公共频道。部分渔船长时间占用CH16闲聊，导致频道混乱，有效沟通难以建立。商船在避碰行动中主动沟通意识强，建立有效的VHF通信在商船避碰行动中是最常用/有效/必要的方式。部分渔民更依赖视觉和经验，对VHF主动沟通的依赖性较低。