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率先闯关！两年来首艘18000TEU级箱船过红海
来源：www.xindemarinenews.com 编辑：编辑部 发布：2025/11/06 09:27:15
在红海安全形势依然复杂、各大班轮公司普遍维持绕航好望角的背景下，法国航运巨头CMA CGM率先迈出了试探性的一步。旗下超大型集装箱船CMA CGM Benjamin Franklin近日成功通过苏伊士运河，驶入红海北部水域。这一航次成为近两年来首艘通过红海返亚洲的联盟级超大型集装箱船（ULCS），被视为全球班轮业重新评估红海航线可行性的关键信号。根据信德海事网战略合作伙伴船视宝为本平台定制提供的“调度宝”账号AIS轨迹信息显示，CMA CGM Benjamin Franklin（IMO 9706891，17,859 TEU）于10月25日离开英国南安普敦港，在Ocean Alliance NEU4亚欧航线上返程时，自直布罗陀海峡进入地中海，并于11月2日前后顺利完成苏伊士运河通航，目前已在红海北部海域继续航行。航迹数据显示，该轮航向135°、吃水13.5米、状态为“FOR ORDERS”，航线清晰标示出其已成功穿越运河。该船由上海江南造船建造，2015年交付时即以“首艘挂靠美国港口的超大型集装箱船”而闻名，如今再度成为行业焦点。
此前五天，Linerlytica在LinkedIn发布信息称，CMA CGM Benjamin Franklin作为NEU4航线船舶，已驶入地中海返亚洲，将成为两年来首个经红海返航的联盟服务，其下一港预计为11月15日抵达马来西亚巴生港。
随后，Lloyd’s List Intelligence发文分析，确认该船是自2023年1月以来首艘超过17,000 TEU的船舶通过苏伊士运河。报道还指出，CMA CGM目前仍在法国海军护航下维持有限通行，今年以来平均每月约有16次经红海航行。2025年前九个月，仅有六艘15,000–16,000 TEU级CMA CGM船舶通过Bab el-Mandeb海峡。此次航行正值10月10日美方斡旋的以哈停火协议生效之后，被业内解读为一次具有战略评估性质的“探路航次”。
对比：CMA CGM Sorbonne仍绕行非洲西岸
与Benjamin Franklin不同，CMA CGM Sorbonne（23,112 TEU）并未选择通过地中海和苏伊士航线。船视宝AIS数据显示，该轮在通过直布罗陀后转向西南，沿西非海岸继续航行，目前位于几内亚湾外海，并在10月30日前后完成多次STS（拖轮船对船）作业。这表明CMA CGM目前仍采取极为谨慎的复航策略，仅派出个别船舶进行安全验证，而非全面恢复红海主通道。