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布置引水梯，钢丝绳断裂，防坠器失效
来源：www.xindemarinenews.com 编辑：编辑部 发布：2025/11/05 08:53:41
2025年10月27日，巴哈马海事局（BMA）发布编号为 SA25-02 的安全警报，基于初步调查结果，披露一起因防坠落设备失效导致船员落水的事故。（原文报告在结尾）
事件背景与经过
事故发生在一艘巴哈马籍杂货船夜间离港后，船员正为引航员离船准备引航员转运装置。由于船舶干舷高度超过 9 米，作业第一步需架设舷梯，参与人员包括水手长、甲板实习生、实习甲板水手及一名水手。其中，水手穿戴了系索的攀登安全带climbing harness fitted with a shock absorbing lanyard），并将防坠器（fall arrestor）固定在船栏上，随后攀爬至舷梯外侧作业。
意外发生时，舷梯起吊钢索突然断裂，导致舷梯呈近垂直状态，水手随即坠落。更严重的是，其佩戴的防坠器后续失效，使得船员直接落入海中 —— 此时他并未穿戴救生衣。事故发生后，甲板船员迅速投放救生圈并发出警报，驾驶台通过 VHF16 频道播报 Mayday 信号，同时启动人员落水救援程序。落水船员在水中主动移除安全带、头盔、手套和靴子以增加浮力，最终在落水约 18 分钟后被当地引航船救起。经检查，船员仅因体力消耗导致疲惫，无其他重伤，住院治疗一周后出院并被遣返。安全因素剖析
起吊钢索老化与维护缺失
事后对失效起吊钢索的电磁检测显示，钢索存在显著老化问题，包括金属腐蚀、断丝及金属面积损失，且全长度断裂载荷均有下降。其中，金属面积损失达 31.2% 的区域，残余断裂载荷损失最高达 87.6%，直接导致钢索断裂。
值得注意的是，该钢索已服役 27 个月，虽被纳入船舶计划维护体系，定期接受检查与润滑，但断裂位置位于舷梯固定时的外侧 —— 这一区域不仅长期暴露在风雨和海浪中，还因位置特殊难以被船员接触。船舶既未针对该区域钢索制定专项维护指导，也未识别出维护操作的实际困难，最终导致该段钢索未获得必要的润滑，加速了老化进程。
防坠器资质不合规与使用不当
失效的防坠器为自收式型号，原理是通过鼓轮绕线实现缓慢伸缩，正常作业时保持张紧状态，坠落发生时自动锁止鼓轮以阻止坠落。但该设备存在两大关键问题：
一是资质合规性不足，其为事发前 3 个月配备，仅持有符合中国 GB24544-2009 标准的检测证书（该标准已于 2023 年作废），未符合国际通用标准，且因设备数量有限，船舶未对其进行任何合规性测试；
二是使用方式错误，水手并不知晓该类型防坠器需直接连接至作业区域上方的安全锚固点，反而将其固定在与作业面同一平面的船栏上，还额外连接了吸能系索 —— 这一操作导致船员坠落约 5 米后，防坠器才承受载荷，产生的巨大冲击载荷直接引发防坠器失效断裂。