概述

本文基于2025年8月期间，中国港口船舶PSC检查滞留数据（见原文链接），分析了滞留情况、滞留原因和高频缺陷类型等信息。

总体统计

总滞留船舶数：38艘（涉及16个船旗国），滞留率4.89%。

1、滞留港口及占比

钦州：初查15艘次船舶，滞留5艘次，滞留率33.3%；5艘船舶共被开具21项滞留缺陷，船均为4.2项；被滞留船舶平均船龄16年，均为散货和杂货船，3艘次为杂货船。

广州：初查33艘次，滞留4艘次，滞留率12.1%；4艘船舶共被开具16项滞留缺陷，船均4项；被滞留船舶平均船龄20年，均为油化货和散货船。

南京：初查6艘次船舶，滞留3艘次，滞留率50%；3艘船舶共被开具8项滞留缺陷，船均为2.7项；被滞留船舶平均船龄15年。

宁波：初查42艘次船舶，滞留3艘次，滞留率为7.1%；3艘船舶共被开具11项滞留缺陷，船均为3.7项；被滞留船舶平均船龄21年，其中2艘次为油化船。

上海：初查78艘次船舶，滞留3艘次，滞留率为3.8%；3艘船舶共被开具12项滞留缺陷，船均为4项；被滞留船舶平均船龄15年，其中2艘次为油化船。

天津：初查59艘次船舶，滞留3艘次，滞留率5.1%；3艘船舶共被开具11项滞留缺陷，船均为3.7项；被滞留船舶平均船龄20年，其中2艘次为散货船。

舟山：初查35艘次船舶，滞留3艘次，滞留率8.6%；3艘船舶共被开具8项滞留缺陷，船均为2.7项；被滞留船舶平均船龄14年，其中2艘次为油船。

2、滞留船舶船旗国及占比

主要观察

消防安全（Fire safety）是主要问题：占所有缺陷的42%，涉及火灾探测系统、固定灭火装置、通风控制、防火门等。这表明被滞留船舶在消防设备维护和检查方面存在普遍不足。

防污染（Pollution prevention）上升至第二位，这与压载水管理集中检查会战开展前，PSC对此关注度提高有关。 救生设备（Life saving appliances）位列第三，以上两者涉及MARPOL公约合规、压载水管理系统、救生艇部署等。这反映了环保和生命安全方面的监管重点。

其他类别缺陷分布较均匀：如证书文书、应急系统、警报系统等，出现频率较低，但仍需关注。

绝大多数缺陷标注为“no responsibility of RO”，表明缺陷多与船舶日常维护或操作相关，而非直接归因于船检质量问题。