美国即将对中国船舶征收港口费，全球航运业积极应对。

2025年10月3日，美国海关与边境保护局（CBP）正式发布了CSMS # 66427144号公告，明确启动对中国船只征收费用的机制。

公告明确，相关费用须在船舶抵达美国首个港口前三个工作日内，通过美国财政部官方平台Pay.gov完成支付。未能按时缴费或提交有效凭证的船舶，可能面临装卸被拒、延迟放行乃至暂停清关等后果。

面对美方措施，中国从政府到行业展开了多层次回应。国务院总理李强日前签署国务院令，修订《中华人民共和国国际海运条例》，新增反制条款。中国船东协会于9月30日发表声明，批评美方措施违反WTO非歧视原则。

市场层面，航运企业已启动“避险模式”。中远海运等企业正实施“船队优化计划”，将20艘中国建造的大型集装箱船转至亚欧航线，同时增租韩国建造船舶维持美西航线运营。

航运成本的大幅上升已成定局，航线结构面临重构

据航运咨询机构Alphaliner测算，该政策将给全球前十大班轮公司带来每年32亿美元的额外成本负担。

其中，中远海运集团与旗下东方海外预计承担约15.3亿美元；以星航运（ZIM）、海洋网联船务（ONE）、达飞轮船（CMA CGM）分别面临5.1亿美元、3.63亿美元和3.35亿美元支出。相比之下，马士基（Maersk）与赫伯罗特（Hapag-Lloyd）因船队结构，受影响金额仅为1750万美元和1.05亿美元。