造成主机单缸排温升高的原因很多，在很大程度上取决与对主机正确的运行管理和细致的维护保养，油头（喷油器）是喷油系统的关键部件，它的状况直接影响燃油的雾化质量从而导致单缸排温异常的发生。

我轮自2024年2月29日对3#和 5#油头进行常规保养，随后航行中出现3#和 5#缸排温升高并伴随弹簧断裂的现象，2024年申请多批次弹簧并供船，安装使用后此故障现象一直未解决。在后续其它各缸油头（喷油器）的维护保养中也出现类似弹簧断裂排温升高的问题。

此故障外在表象：

①油头（喷油器）更换后，航行初期对应缸的排温均比较稳定。主机113rpm下运行74%load时的平均排温342℃，大概航行1-2天后排温开始异常升高至385℃甚至更高，

②烟囱冒轻度黑烟并能看到未燃烧的油气，

③用手触摸感应油头（喷油器）前的高压油管喷油时的液压脉冲震动微弱

④停车后通过扫气口检查活塞头顶所对应的故障油头部位有滴漏燃油聚集。

⑤主机监测显示单元flexView9520 OP中喷射迟滞（deadtime）时间为7.4ms，比平均迟滞时间短5ms；喷射时间长为29ms ，比平均喷射时间多7ms