全球供应链正在经历一次深刻的重塑，疫情的冲击、地缘政治的不确定，以及贸易格局的加速变化，都让企业对供应链的韧性、透明度和区域化布局格外重视。

客户的需求也早已超越了传统的“港到港”运输，而是转向“端到端”的一体化解决方案。尤其在跨境电商、新能源汽车和高端制造等新兴领域，时效、可视化和定制化正在成为核心要求。

在这样的背景下，中远海运集团近日在中国珠三角和新加坡同步落子，接连宣布多项战略举措：在深圳，联合多家企业成立智慧供应链公司，并入股深汕港口投资公司；在新加坡，则与新加坡港务集团（PSA）签署谅解备忘录，共同探索大士港供应链枢纽合作。（相关报道：同一天，中远海运宣布了三个大项目！）

看似分属两地的项目，实际上共同指向一个目标：打造覆盖全球的一体化供应链服务体系。

珠三角战略布局

深圳智慧供应链项目成立

9月15日，中远海运集装箱运输（香港）有限公司与中远海运物流（广州）有限公司、深圳港口物流集团以及中交第四航务工程局签署合资协议，成立深圳中远海运智慧供应链有限公司，注册资本10亿元人民币。

新公司将在盐田打造多功能物流园区，业务涵盖装卸搬运、通用与冷链仓储、国际货代、供应链综合服务、公路运输、船舶代理等。

依托高规格仓库、冷链设施和海关监管服务，该项目将成为盐田港的重要延伸，构建起区域性的集疏运枢纽。

盐田港作为世界级集装箱枢纽港，是中国进出口贸易的重要门户，随着跨境电商的崛起，更是成为华南电商快线的重要出海口：这里承担着广东省超1/3的外贸进出口、全国对美贸易1/4的集装箱货量。

2024年，深圳跨境电商进出口额达3,720亿元，连续三年位居全国第一；2025年一季度更突破1,100亿元，同比增长超过95%。其中，盐田区跨境电商进出口额同比增长近三倍。

如今，盐田港每周有近百条航线通达全球，其中美线平均每天有六班船出发，跨境电商海运快线多达十余条。密集的航线网络与不断完善的数字化监管体系，使盐田港成为“电商快车道”。

中远海控也在公告中指出，随着全球数字经济和跨境电商的发展，对供应链稳定性与可靠性的要求不断提升。集团将以集装箱航运为核心，积极构建“集装箱航运+港口+物流”的一体化运营体系。

盐田智慧供应链项目有望成为扩大数字化供应链业务规模的核心基础设施，支撑先进制造业与服务业融合，提升产业链的韧性。

小漠港二期汽车滚装项目投资

同期，中远海运（厦门）有限公司战略入股深汕港口投资公司（小漠港运营商），持股20%。增资款将主要用于小漠港二期项目建设。

小漠港位于深汕特别合作区的小漠镇南部海域，靠近金狮湾，是深圳港首个汽车专用滚装码头。已开通多条外贸滚装航线，覆盖东南亚、中东、地中海、欧洲、南美洲、澳大利亚等地区。