2025年10月10日，美国贸易代表办公室（USTR）发布公告，拟修改针对中国海运、物流与造船业的《301调查》实施细则，并同步公布了美国海关与边境保护局（CBP）最新执行文件《UPDATE CSMS-301 Vessel Fees 100925》。

本次调整涉及汽车船的港口服务费用计费方式、LNG出口条款撤销、乙烷/LPG船豁免及部分费用缴纳延期等关键内容。

1 汽车运输船计费方式改变：从“车位”改为“净吨”

这是对4月17日原始《301调查》结论的重大修订。USTR表示，此调整旨在“更公平地反映吨位基础与港口运营负担”，并在评估期内允许相关船舶运营人延迟缴纳至2025年12月10日。

然而，业内指出，这项调整并不一定意味着成本降低。

根据信德海事粗略估算，对新一代双燃料或大型船型而言，总额甚至略高于旧方案。

以一艘老式7500车位、约21,000净吨的汽车运输船为例：

● 按旧标准计算：$150 × 7500 = 1125000美元；

● 按新标准计算：$46 × 21000 = 966000美元；

而对于净吨更高（约24000 NT）的新型LNG双燃料船，费用将升至超过110万美元。

正因如此，TradeWinds在10月11日的报道中指出：“对于较大型或新建双燃料汽车运输船而言，按净吨计费可能比150美元/CEU方案更贵。”