随着航运成本激增、合规挑战加剧，航运业近年来在寻求新的企业增长点。而数智化转型被视为航运业发展的重要战略支点之一。作为唯一跻身全球前十的中国船舶管理公司，洲际船务不仅在船队规模上具备硬实力，也在持续提升数智化等软实力。

不久前，信德海事专访了洲际船务副总裁司良和数智化负责人李雷雷，与他们共同探讨洲际在数智化转型方面的理解与建构，从中国航运数智化发展角度出发，探索洲际航运数智化转型的现实路径。

作为全球领先的航运公司，洲际为何要推进数智化转型？

司良

自2012年洲际以第三方船舶管理起家以来，始终坚持客户导向的服务理念。哪怕现在已经拥有自有船队，服务型基因依然不变。我们推动数智化主要是为了解决内部效率、服务质量等实际问题。

2024年，洲际进军化学品运输市场，目前已有2艘化学品船交付，未来还有15艘新造化学品船集中交付。同时，公司也在积极布局新能源方向，已下单建造2万方LNG加注船，联合上海海事大学下单建造了全国首艘绿色多功能实习船，并在推进甲醇、氨等替代燃料相关研究。

因此，在洲际船务布局高端船型与新能源船舶的未来发展时，数字化与智能化不再是可选项而是基本配置，甚至说是整个船舶运营和管理层必须具备的“基本素质”。

目前，我们正系统性地推进各项数智化工作，因为这已经不是“想不想做”的问题，而是“非做不可”的现实要求。

信德海事网

洲际船务的数智化转型整体架构如何构建？主要涵盖哪些平台与系统？数智化专业人才投入有多少？

李雷雷

洲际船务的数智化转型整体架构构建是以客户为导向、创造业务价值为目标。

我们整体借鉴TOGAF架构开发方法论，构建了完善的数智化转型框架，确保相关工作始终聚焦于正确的方向，精准推进关键任务，核心在于系统梳理集团“4A”架构体系（业务架构、应用架构、数据架构、技术架构）。我们以企业愿景和业务战略为起点，通过深入的分析与研讨，明确了未来数年的业务架构蓝图。以此为基础，层层推导出支撑业务目标所需的应用架构、数据架构与技术架构。这一过程同时清晰界定了未来几年需重点实施的数字化与智能化项目，为数智化转型的实质性落地提供了坚实保障。

洲际的数智化转型覆盖所有业务板块，涉及众多平台与系统，其核心在于落地实现三个任务：一是业务流程标准化与规范化： 统一并优化各项业务流程；二是数据赋能驱动业务： 贯彻“一切业务数据化，一切数据业务化”理念，通过构建数据平台打破信息孤岛，实现跨源数据的高效流通与共享，为上层业务应用提供坚实的数据支撑；三是AI创新引领变革：依托洲际大模型和智能体技术，推动集团各业务领域的模式创新、效率提升与体验升级。

在数字化转型的大背景下，我们深知人才是关键因素。目前我们已组建自有人员+外包人员共计50余人的数智化专业人才队伍推进数智化转型的落地，同时也与上海海事大学在数智化转型的多个方面正在开展广泛的合作，通过整合内部专业队伍的技术执行力与高校的科研创新力，加速关键转型项目的实施步伐。