海事服务网CNSS获悉，地中海航运公司（MSC）成为最新一家因美国针对中国制造船舶征收新港口费而调整美国航线部署的班轮公司。该公司向货主表明，即便无法完全规避这项新费用，也会自行承担相关成本。

首席执行官Soren Toft在上周发布的客户公告中表示，为应对美国贸易代表办公室（USTR）对挂靠美国港口的中国制造或运营船舶征收费用，MSC已“主动重构全球船舶网络”。这项费用将于10月14日生效，据多方估算将使每个集装箱额外增加300至600美元支出。

Toft在公告中强调：“此次内部调整既确保了完全符合美国相关贸易法规，又持续保障了MSC服务的可靠性与运营效率。”

地中海航运发布公告之前，达飞轮船（CMA CGM）已于上周三（9月10日）宣布，在将中国制造船舶从其美国航线网络移除后，不打算向客户收取赴美货物的新附加费。据一位班轮公司高管及熟悉中远海运计划的客户透露，由于所有权关系无法规避该费用的中远海运，同样不计划征收附加费。

根据标普全球旗下Sea-web数据显示，在过去六个月挂靠美国的地中海航运266艘自有船舶中，有35艘为中国制造。Sea-web和船期数据表明，虽然其中多数可能属临时性挂靠，但部分定期往返美国的中国造地中海航运船舶，目前似乎已被调配至非美国航线。