中远海运目前在亚洲区域内（不包括内贸）贸易运力为300,491teu，依旧保持着第一的位置。然而，丹麦航运巨头马士基（Maersk）的强势崛起，正不断压缩COSCO的领先空间。过去一年，马士基在该区域新增运营运力达10万标准箱，总运力攀升至298,134标准箱（相差2,357TEU），这一增幅使其与COSCO的运力差距几乎消失。

马士基的快速增长并非孤立事件，其“双子座合作联盟”（Gemini Cooperation）伙伴赫伯罗特（Hapag-Lloyd）的运力较2024年8月近乎翻倍（增长97%），两大航运公司增长的核心驱动力正是“双子座合作联盟”的成立。该联盟推动两家公司在亚洲区域内运营更多短途穿梭航线，以契合其“枢纽-辐射”航运网络布局。运力提升的同时，二者运营船舶的平均规模也显著扩大，上月马士基和赫伯罗特运营船舶的平均运力分别达到2,981标准箱和2,909标准箱，已接近区域内运营船舶平均规模最大的地中海航运（MSC）——其平均运力为3,021标准箱