1月初，拜登政府加大了对俄罗斯石油出口的压力，制裁了180多艘涉及俄罗斯石油和天然气生产和出口的船只和几名个人和公司。

 

　　尽管最初的预期是，制裁可能会严重损害俄罗斯的海运石油出口，但这种贸易基本上毫发无损。

 

　　2025年第一季度的清洁油轮出口量高于2024年最后三个季度，但与2024年第一季度相比大幅下降。乌克兰对俄罗斯主要炼油厂的袭击继续扰乱炼油厂生产，影响出口量。

 

　　“今年迄今为止，72艘新船帮助维持了出口。自七国集团于2022年12月达成油价上限协议以来，这些新船一直没有参与贸易。根据海洋信号的数据，其中大多数都没有受到制裁，”拉斯穆森说。

 

　　根据同样的数据，2025年第一季度，162艘受制裁船只出口了俄罗斯石油。两国合计出口了近20%的货物，印度和中国进口了80%的货物。

 

　　在讨论制裁时，需要强调的是，大多数国家不承认美国、欧盟和英国实施的制裁，也不遵守七国集团的价格上限。

 

　　因此，海运出口量基本保持不变，但制裁确实减少了船舶供应，运费因此增加。根据国际能源署（iea）的数据，在某些情况下，运费上涨推动油价跌破每桶60美元的价格上限，从而允许转向不受制裁的油轮。

 

　　到目前为止，制裁可能还没有严重影响俄罗斯的石油出口，但未来的市场发展可能会。买家可能会转向其他供应商，因为欧佩克产量的增加可能会增加石油市场的供应过剩。此外，由于迅速发展的贸易战以及持续的脱碳努力，经济增长放缓可能会损害需求，”拉斯穆森说。