这家韩国造船厂已获得同胞船级社韩国船级社和利比里亚船级社对采用翼帆技术的船舶的原则批准。

 

　　该装置的驾驶室位于船头，以解决能见度问题，这对于配备风力辅助推进装置的船舶来说是一个重大挑战。

 

　　此外，该船还将配备减气装置，该装置与翼帆配合使用，可以显着提高燃油效率，同时减少碳排放，造船商表示。

 

　　SHI 技术开发部门负责人 Jang Hae-gi 在评论船舶基本设计获得批准时表示：“风力发电是造船业实现碳中和的重要轴心。”并补充说，该公司将继续开发其他生态能源。利用风力的友好船只。

 

　　日本航运巨头商船三井(MOL) 今年早些时候成为第一家获得风力辅助液化天然气船批准印章的公司。该公司将在韩国韩华海洋建造的一艘液化天然气运输船上安装两个与大岛造船联合开发的 Wind Challenger 刚性伸缩帆，该运输船将于 2026 年交付。