Krone表示:“为了防止损坏，前面的墙在顶部有一点凹进去，即使在转弯时也有足够的空间。防撞装置在底部延伸到1300毫米。”

 

　　新的压花在前和侧轨提供了更稳定的身体，这也提供了更好的保护贴纸和轮廓标记。前后角的支柱也变得更加稳定，现在延伸到地板上。

 

　　此外，转角配件也进行了改进，现在提供了一体式支撑腿托。驾驶员尤其会喜欢更容易接近的支撑腿释放装置，该装置可以从外部操作，并配有一个手友好的橡胶涂层。配有弹簧板的梯子安全锁扣也更容易操作。

 

　　下部结构也有变化:隧道从90毫米增加到100毫米。

 

　　Krone还升级了钢制光滑壁交换体的内部:新的耐磨板两侧都有新的压花，可以焊接一个可选的绑扎选项。