这一里程碑标志着世界上第一艘远洋船舶在船舶建造的初始阶段，仅通过3D图纸就完成了从概念设计到基本结构设计的基本设计过程，包括船级审批。

 

　　传统上，造船厂、船东和船级社之间的设计信息共享依赖于2D图纸，因此需要将造船厂创建的3D模型转换为2D图纸以进行审批流程。

 

　　这种做法，连同图纸数据输入船级社的船舶结构设计支持系统和设计师的模型修改，给双方带来了时间和成本方面的挑战。此外，准确地解释复杂的2D图纸需要丰富的经验和专业知识，从而导致各方之间信息共享的准确性取决于所涉及的个人。

 

　　认识到这些挑战，日本邮船和ClassNK一直在推进一个项目，以提高3D模型在新船设计中的利用率。NYK Line在其船舶设计3D CAD系统上创建的3D模型数据使用ClassNK的PrimeShip-HULL (ClassNK提供的船舶结构设计支持系统)的接口系统进行处理，确保不同工具之间使用一致的设计数据。

 

　　ClassNK已经在基本设计阶段完成了所有计划批准，无需转换为2D图纸。

 

　　展望未来，ClassNK将继续致力于标准化3D方案批准方案，并努力支持船舶设计中的数字化和先进举措。