在关于航空货运数字化的小组讨论中，CHAMP首席商务官Nicholas Xenocostas表示，国际航空运输协会(iata)领导的ONE Record数据共享标准“令人兴奋和鼓舞”。

 

　　他指出，该项目将在三个方面为航空货运业带来好处;竞争力，准确性和前瞻性。

 

　　他说:“多年来，我们一直在谈论提高知名度和透明度，我觉得ONE Record将成为这方面的催化剂。”

 

　　它还提供了一个单一的真相来源。在ONE Record中，您可以从源获取数据，因此根据定义，数据质量将更好。错误会更少，数据会更一致。

 

　　“这也将有助于未来的证据，因为我们正在消除当前协议的限制。”

 

　　然而，Xenocostas补充说，让行业适应新标准也存在一些挑战。

 

　　首先，他说，虽然国际航空运输协会已经为航空货运利益相关者设定了一个目标，即到2026年1月1日拥有一个记录能力，但现实情况是，多种系统，如纸张、XML和货运imp，都可能继续使用，或者还需要一段时间。

 

　　IBS Software航空货运产品管理和战略主管拉迪什·梅农也认为，各种协议的运行将增加该行业的复杂性。

 

　　“从过程、技术和成本的角度来看，所有这些技术存在的时期都将非常昂贵。

 

　　“我们的混合期越长，就越不利于我们真正希望从中产生的价值。”

 

　　Xenocostas补充说，其他挑战包括对数据安全的担忧，以及确保所有利益相关者都参与进来。

 

　　他解释说:“我们在这个行业有上千个利益相关者，我们需要包容地思考。”

 

　　“不是每个人都能以同样的速度前进，可能是因为他们没有同样的资源或资金，所以我们需要考虑如何让他们一起前进。”

 

　　Menon补充说，这个项目可能被视为“有点怪”，重要的是要清楚地传达使用ONE Record的好处，以确保所有利益相关者都参与进来。

 

　　Global Logistics System HK首席执行官Simon Ng也认为ONE Cargo的角色可能需要一段时间，他指出，在乘客方面，该行业花了13年时间才从纸质机票转变为电子机票。

 

　　但他说，GLS提供了一种桥接技术，可以将旧消息转换为符合ONE Record标准，这应该有助于使用不同协议的供应链。