造船业消息人士已将这家以色列船东与HD Korea Shipbuilding&Offshore Engineering的5.2亿美元交易联系在一起。这家船东以汽车运输船吨位供应商而闻名。

 

　　这些32万载重吨的船舶，每艘造价约1.3亿美元，将由现代三湖重工(Hyundai Samho Heavy Industries)建造，于2027年12月交付，而大多数经纪商对类似吨位的报价约为1.285亿美元。

 

　　这家由亚伯拉罕•拉米•昂加尔(Abraham Rami ungar)控股的公司，已成为最新一家投身于超大型集装箱船新造船领域的知名船东。该行业是全球订单最少的行业之一，预计今明两年只会交付为数不多的几艘船。

 

　　挪威的DHT最近在韩国预订了多达8艘船舶，平均每艘成本约为1.285亿美元，而Evangelos Marinakis、John Fredriksen、Tor Olav Trøim，甚至是主要租船公司托克(Trafigura)，都有超大型油轮在中国排队等待建造。

 

　　Ray Car Carriers目前上市，其两艘超大型油轮于2022年以每艘9550万美元的价格从奥斯陆上市的亨特集团(Hunter Group)手中购得。如果得到确认，这将是该公司今年的第二个新造船项目，此前在现代尾浦造船厂预订了两艘汽车运输船，将于2028年5月交付。