Genco表示“由于买方违反协议条款”2 月 24 日终止了将 16.9 万载重吨的“Genco Maximus”轮(2009 年建造)和 “Genco Claudius”轮(2010 年建造)出售给一位未具名买方的交易。

 

　　这两艘船在去年12 月商定的价格为 3650 万美元但最新达成的协议价格为4700万美元将在第一季度末或第二季度初交付三个月的时间资产价格上涨了约28.8%。

 

　　Genco在第四季度财报中表示由于两艘船今年将面临第三次特别检验此次出售还将为公司节省合计 1000 万美元的干船坞费用。

 

　　同时国内船舶估值机构Fairvalue为海运圈聚焦提供的数据显示两艘船舶的资产价格仍在不断上涨。截至3月12日该机构对“Genco Maximus”轮的船舶估值约为2841万美元对“Genco Claudius”轮的船舶估值约为2844万美元。

 

　　克拉克森研究称二手船买卖市场的“高度活跃”仍在继续今年1月和2月报告销售量是有记录以来最强劲的头两个月。以载重吨计算今年迄今为止散货船销售量较2023年同期高出 40% 以上。

 

　　在海岬型船方面克拉克森数据显示2024年前两个月该船型“易主”数量达到了24艘较去年同期的12艘翻了一番。

 

　　船舶交易活动的火爆受益于现货市场日租金的高企。行业分析师们表示海岬型船第一季度盈利表现大幅超预期比最初预测高出约11000美元/天。

 

　　根据克拉克森证券(Clarksons Securities)的数据自去年12月中旬以来非环保型船(尤其2011年至2013年建造的船舶)平均现货收益约为2.4万美元/天。

 

　　该机构分析师Frode Morkedal称:“2024年第一季度是干散货船14年来最好的开局。尽管巴拿马和苏伊士运河的中断是媒体关注的焦点但巴西铁矿石产量强劲是海岬型船盈利增长的主要原因。”

 

　　巴西经济部公布的最新数据2024年2月巴西出口铁矿石2830万吨、同比增加21.4%约合日均出口97.6万吨(共29日)环比1月日均出口量增加2.6%。前2个月巴西出口铁矿石5779万吨、同比增加991.4万吨、增幅为20.7%。

 

　　厄尔尼诺现象造成的干燥天气使巴西出口得以不间断。而澳大利亚铁矿石出口量同比下降700万吨约为4%意味着全球铁矿石出口量相对维持稳定。

 

　　Frode Morkedal表示由于巴西和中国之间的距离约为澳大利亚到中国的三倍船东已经从显著的吨英里需求改善中受益。

 

　　“此外巴西的海岬型船或Newcastlemax型船的运输比例高于Valemax型船海岬型船出货量同比增长了30%。这种转变导致大西洋的可用吨位紧张迫使更多船只从太平洋重新部署。”Frode Morkedal补充道。

 

　　基于强劲的基本面克拉克森证券年度预测从22000美元/天提高至26000美元/天2025年预期也从2.5万美元/天上调至2.9万美元/天。

 

　　短期内该机构认为前景积极日租金仍将上升并在第二季度见顶“运河中断增加了不确定性因红海袭击而绕道好望角的情况预计将持续整个第二季度。总体而言干散货市场仍然具有吸引力原因是订单量较低船队增长受限这降低了对中国强劲经济扩张的依赖。”